坦克500新能源 油耗最新摘要

在传统认知中，越野车往往与高油耗画上等号，而坦克500 Hi4-Z的到来，彻底打破了这一固有看法。在其他越野车仍与城市SUV竞争油耗时，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行业标准，将越野车油耗成功压低至小轿车水平，越野车百公里馈电油耗从此进入“7L时代”。 查看详情>>

参考国内车型，坦克500 Hi4-T搭载米勒循环2.0T发动机，综合功率300kW，综合扭矩750N•m，综合油耗2.06L/100km，馈电油耗仅8.80L/100km。此外还搭载了博格华纳全新一代EMOD智能四驱系统。 查看详情>>

在传统认知中，越野车往往与高油耗画上等号，而坦克500 Hi4-Z的到来，彻底打破了这一固有看法。在其他越野车仍与城市SUV竞争油耗时，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行业标准，将越野车油耗成功压低至小轿车水平，越野车百公里馈电油耗从此进入“7L时代”。 查看详情>>

在传统认知中，越野车往往与高油耗画上等号，而坦克500 Hi4-Z的到来，彻底打破了这一固有看法。在其他越野车仍与城市SUV竞争油耗时，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行业标准，将越野车油耗成功压低至小轿车水平，越野车百公里馈电油耗从此进入“7L时代”。 查看详情>>

在传统认知中，越野车往往与高油耗画上等号，而坦克500 Hi4-Z的到来，彻底打破了这一固有看法。在其他越野车仍与城市SUV竞争油耗时，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行业标准，将越野车油耗成功压低至小轿车水平，越野车百公里馈电油耗从此进入“7L时代”。 查看详情>>

同时，坦克 500 Hi4-Z拥有的201Km CLTC纯电续航里程，可以满足城市日常通勤。在燃油与电动之间的智能切换，也能有效降低使用成本。实测数据显示，坦克500 Hi4-Z的城区及高速场景下，百公里馈电油耗可以控制在7L及9L范围内。与传统硬派越野车型相比，坦克 500 Hi4-Z的油耗水平与家用SUV油耗相当， 查看详情>>

在传统认知中，越野车往往与高油耗画上等号，而坦克500 Hi4-Z的到来，彻底打破了这一固有看法。在其他越野车仍与城市SUV竞争油耗时，坦克500 Hi4-Z直接刷新了行业标准，将越野车油耗成功压低至小轿车水平，越野车百公里馈电油耗从此进入“7L时代”。 查看详情>>

现在国内硬派越野车消费市场也出现了较大的变化，毕竟新能源大趋势已经无孔不入，硬派越野车转型新能源也是必不可少的，就比如比亚迪开发的方程豹系列产品全部都是电动四驱，虽然中间没有传动轴，但应付大多数的越野路况也没问题，关键是解决了原来传统越野车的不少痛点，比如油耗高的问题以及智能化的问题。长城也开始出现了技术上的分化，全新 查看详情>>

破百成绩出众是纯电动车型的卖点，理想L8顶配版的5.3s、问界M9的4.9s和问界M7的4.8s是很受消费者追捧的成绩，而坦克500 Hi4-Z虽然是偏向硬派越野车的车型，但其破百成绩只要4.6s。油耗方面，坦克500 Hi4-Z的最低荷电状态油耗为百公里8.6L，这就意味着其即便是在不充电的情况下，依然可以拥有与普通 查看详情>>

新车搭载一枚超59度的电池包，WLTC工况下纯电续航可达201公里——这样的成绩是相当出色的，毕竟现在不少插混SUV用相对宽松的CLTC工况来标注纯电续航也就200公里出头。也就是说，驾驶坦克500 Hi4-Z，平时一周五个工作日每天纯电通勤40公里，一周只需补一次电即可。极速快充模式下，15分钟就可以补能120公里， 查看详情>>

在动力方面，银河星舰7 EM-i搭载了1.5升发动机组成的全新一代雷神电混系统，发动机最大功率为82千瓦。同时，它还匹配了容量为18.4千瓦时的磷酸铁锂电池组，工信部申报的纯电续航为93公里，馈电百公里综合油耗为4.9L。这样的动力表现和油耗表现，无疑让它在同级别车型中更具竞争力。 查看详情>>

上次还有朋友留言想了解坦克500 Hi4-Z的实测油耗，根据相关测试，它可以达成7升的百公里市区馈电油耗，甚至跟某些紧凑型轿车齐肩，可以说是非常省油。 查看详情>>

高端硬派越野领域属于小众消费人群，这部分人对于技术平台和泛越野的追求却不乏溢美之词，对于一款能满足日常的市区出行需求，更能带来各种复杂路况的极限越野需求，可能是大多数痴迷于越野人士的最大追求。在燃油车时代几乎不考虑油耗的大功率发动机在如今新能源时代也吃不开了，长城研发的这套长城Hi4-Z技术架构做到了纯电续航和油耗经济 查看详情>>

整备质量3吨的中大型SUV，一台活脱脱的「公路坦克」，百公里油耗两位数都不到？放在几年前这简直是天方夜谭，如今已经成为现实了。 查看详情>>

坦克 500 Hi4-Z具备超长续航特点，搭载59.05kWh大容量电池包，WLTC工况下纯电续航可达 201公里，能够满足一周的城市通勤需求。WLTC综合油耗百公里达到0.71升、馈电油耗为8.6升，满油满电综合续航可达1100公里。高效充电技术可实现163千瓦的最大充电功率，15分钟快充，可续航120公里。 查看详情>>

除了长续航的成绩外，全新的混动三档DHT变速箱也足够有亮点。行星结构+三档串并联结构共同组成的全新变速箱，能够综合各驱动模式下的油耗和动力，而发动机部分可以全速域直接参与直驱并且一直处在高效转速区间，即便是在馈电状态下，整体的油耗表现也能显著降低。 查看详情>>

官方给出的零百加速时间是4.6秒，这对于一台自重超过两吨半的硬派SUV来说，绝对是性能怪兽级别的表现了！电池组容量为59.05kWh，WLTC工况下纯电续航201km，日常通勤完全够用，即便是跑个小长途也不在话下。亏电状态下综合油耗8.6L/100km，考虑到这车的重量和性能，油耗表现也还算不错。 查看详情>>

此外，坦克500 Hi4-Z在续航、电池、油耗等方面也有了显著改进。新车搭载了丰巢能源生产的三元锂59.05Kwh电池，纯电续航里程达到201Km。新的电池包融入大梁内，不再占用后备箱空间，油耗下降至8.6L/100kM，续航里程有望达到1500Km。这些改进不仅提升了车辆的实用性，也进一步降低了使用成本。 查看详情>>

动力方面，坦克500 Hi4-T黑武士搭载米勒循环2.0T发动机，综合功率300kW ，综合扭矩750N • m，综合油耗2.06L/100km，馈电油耗仅8.80L/100km。 此外，新车还搭载了博格华纳全新一代EMOD智能四驱系统，通过预加载执行系统，提升响应速度。同时，系统还会根据驾驶员的驾驶行为及实时路况反馈 查看详情>>

坦克500 Hi4-T自上市以来，订单量远超3.0T版本车型。究其原因，还是其目标客户对油耗的综合考虑，这种考虑可能是出于续航、油耗或者用电便利性等，不可否认的是，现阶段大家对混动系统的接受程度是越来越高了。 查看详情>>