哈弗二代大狗PHEV 四驱最新摘要
- 哈弗二代大狗PHEV哈弗二代大狗Hi4版搭载的长城汽车智能四驱电哈弗二代大狗Hi4版搭载的长城汽车智能四驱电混技术,在性能驾控、能耗续航和户外玩法给人带来了眼前一亮的感觉,电混四驱与轻越野SUV的结合也诞生了更多的可能性也让我们对于它在城市通勤、雨季出行、户外穿越和高速行驶的表现有着更高的期待,那么它的表现又究竟如何呢? 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV只需要两个电机就能达到四驱的效果长城的Hi4 混动架构采用了 P2+P4 的电机配置,通过创新将主驱动电机安排在后轴上,从而在性能和成本之间达到了平衡,只需要两个电机就能达到四驱的效果。二市面上大部分采用双电机 DHT 混动技术的四驱 SUV 都采用了 P1+P3+P4 的电机配置,也就是需要三个电机才能实现四驱功能。 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV9种动力模式包括纯电两驱模式、纯电四驱模式、在驾驶模式上,哈弗二代大狗Hi4版配有3擎9模智能动态切换,9种动力模式包括纯电两驱模式、纯电四驱模式、串联模式、经济挡直驱、动力挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴能量回收、双轴能量回收。其中比较有特点的是串联模式、纯电四驱和并联四驱。实现日常通勤动力更强、驾感更快、油耗表现更出色。此外,全新Hi4通过iTVC智能扭矩矢 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV实现了串并联四驱功能Hi4是长城最新的混动架构,通过前后轴双电机分布式布置,实现了串并联四驱功能,之前已经搭载在哈弗龙系列车型上。创新性地增加了双电机双轴控制,用两个电机就实现了之前三电机的功能,即减轻了重量又降低了成本,而且可实现前后轴动力可解耦,实现两驱车型的油耗四驱车型的性能。 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV要归功于哈弗二代大狗Hi4版搭载的全球首创智而这种体验的获得,要归功于哈弗二代大狗Hi4版搭载的全球首创智能四驱电混技术Hi4。这个系统是前后轴双电机串并联式,整体更高效,让双电机干三电机的活,系统综合功率278kW,综合扭矩750N·m。其中,发动机是1.5T混动专用的,热效率41.5%,而前桥电机既可发电也可驱动,后桥电机负责驱动后轮。 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV哈弗二代大狗Hi4版搭载了Hi4插电混动四驱动力方面,哈弗二代大狗Hi4版搭载了Hi4插电混动四驱系统,由1.5T发动机和电动机组成,综合功率达到378马力,综合扭矩为750牛·米,WLTC综合油耗仅为1.83L/100km。这套串并联混动四驱系统配备了33kW快充功能,城市工况下能够智能调用前后轴双电机和发动机,实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种驱动模式,有 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV针对越野需求可切换雪地模式、沙地模式、泥地模第二段路线是铺装与泥土石子路为主,7种驾驶模式足以游刃有余。其中标准、经济和运动更适配常规铺装市区等路面,针对越野需求可切换雪地模式、沙地模式、泥地模式和四驱模式,其中雪地模式为这款车新增,而四驱模式并不包含低俗四驱,针对越野环境也不会有差速锁加入,因此定义为轻越野车型很贴切。 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV搭载Hi4插电混动四驱系统新车最大的变化就是换上了全新的动力系统,搭载Hi4插电混动四驱系统,这是一套由1.5T发动机+Hi4前驱动模块总成+Hi4后驱动模块总成组成的串并联混动四驱系统,综合功率为378马力,综合扭矩为750牛·米,并且系统会根据实时路况,智能调用前后轴双电机和发动机,实现纯电两驱、四驱、串联、并联等9种驱动模式,官方给出的W 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV哈弗二代大狗Hi4版最大的特点是搭载Hi4智哈弗二代大狗Hi4版最大的特点是搭载Hi4智能电混四驱系统,这套动力系统由1.5T高效混动专用发动机+Hi4前驱动模块总成+ Hi4后驱动模块总成组成,综合功率达到278千瓦,综合扭矩达到750牛·米,WLTC百公里综合油耗低至1.83L,仅相当于传统四驱的1/10。 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV二代大狗搭载Hi4四驱系统二代大狗搭载Hi4四驱系统,支持“纯电、纯电优先、智能混动”三种动力模式自由设定,能够灵活切换前驱、后驱、四驱三种动力模式,在越野路段和爬坡时都不会感到吃力。根据哈弗官方数据,接近角24°、离去角30°,最小离地间隙200mm,这样的设计使二狗Hi4版涉水深度能够达到560mm,能够无压力的穿越户外越野场地的坑洼和小溪 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV实现纯电两驱/四驱、串联、1/2挡直驱、并联在电机辅助下,二代大狗Hi4版的加速相当凌厉,运转起来轻松、快速,易于掌控。车辆提供纯电、纯电优先和智能混动三种动力模式选择。基于不同工况,系统会智能地调用前后轴双电机、发动机,实现纯电两驱/四驱、串联、1/2挡直驱、并联两驱/四驱、单/双轴能量回收等9种模式动态切换,保障了充足的动力供应,同时也提升了系统效率。 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV能够感受到这台车的四驱能力很强这次试驾我们也把它开到了越野场地,先说一下参数,这台车的接近角是24度,离去角是30度,纵向通过角是19度,最小离地间隙是200mm。我们试驾的越野路线涉及到了很多复杂路况,比如坑洼路面、爬坡路面和碎石路面等,在整个试驾过程中,能够感受到这台车的四驱能力很强,不容易出现打滑的现象。而且这台车还支持标准、经济、运动、雪地 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV哈弗二代大狗Hi4版所配备的Hi4智能电混四先从动力性能来说,哈弗二代大狗Hi4版所配备的Hi4智能电混四驱系统,融合了“电混”与“四驱”的双重优势。此系统能智能识别驾驶工况,灵活切换动力模式,从而满足在各种场景下的行驶需求。无论是操控性、安全性还是经济性,都表现得尤为出色。这套卓越的动力系统由1.5T高效混动专用发动机、Hi4前驱动模块总成以及Hi4后驱动模块 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV哈弗二代大狗搭载Hi4四驱系统哈弗二代大狗搭载Hi4四驱系统,能够灵活切换前驱、后驱、四驱三种动力模式,在越野路段和爬坡时展现出强大的动力。其接近角24°、离去角30°以及最小离地间隙200mm的设计,使得它能够轻松应对各种复杂的地形。涉水深度达到560mm,意味着它能够毫无压力地穿越户外越野场地的小河小溪。遇到冰雪路面和泥泞路段不敢开怕陷车、被困 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV当来到越野路段时二代大狗搭载Hi4四驱系统当来到越野路段时二代大狗搭载Hi4四驱系统,能够灵活切换前驱、后驱、四驱三种动力模式,在越野路段和爬坡时展现出强大的动力。其接近角24°、离去角30°以及最小离地间隙200mm的设计,使得它能够轻松应对各种复杂的地形。涉水深度达到560mm,意味着它能够毫无压力地穿越户外越野场地的小河小溪。遇到冰雪路面和泥泞路段不敢开 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV涵盖标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地与此同时,哈弗二代大狗Hi4版还提供7种地形驾驶模式,涵盖标准、经济、运动、雪地、四驱、泥地、沙地,日常出行场景全覆盖。其中,雪地模式90%场景为全时四驱,前后桥动力智能切换,行驶更加稳定,这也更贴合北方用户需求。 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV新车升级看点在于将搭载Hi4智能电混四驱综上所述,新车升级看点在于将搭载Hi4智能电混四驱,峰值扭矩750N·m。至于最终定价,考虑到哈弗猛龙、枭龙MAX已经把插混四驱SUV的价格打到15万价位,我们大胆的猜测,预计二代大狗Hi4版的价格也会有所下调,值得我们期待!对此,大家怎么看,评论区聊一聊! 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV四驱系统大概率还是博格华纳提供的适时四驱整车架构部分,哈弗H9依旧是非承载式车身+整体桥后悬架的硬派越野车,汽油版会继续搭载2.0T+8AT动力总成,同时还提供搭载2.4T发动机的柴油版可选,应对复杂场景其低扭表现会更好。至于越野装备部分,四驱系统大概率还是博格华纳提供的适时四驱,另外高配会提供前后差速锁,并且还应用第二代全地形控制系统,这方面的待遇肯定是比 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEVHi4智控四驱电混技术全工况下综合油耗下降1说技术的东西可能很复杂,所以简单理解的话,Hi4的油耗与成本不仅更省,同时性能方面也没有打折扣。据悉,相比上一代DHT技术,Hi4智控四驱电混技术全工况下综合油耗下降15%,成本也降低了约10%。用官方的话来讲,就是实现了“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”。比如,长城主打前后桥双电机的四驱相比于柠檬DH 查看详情>>
- 哈弗二代大狗PHEV长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术的诞生是因此,长城汽车对全新Hi4智能四驱电混技术的诞生是非常自豪的,表示其有“四驱的体验、两驱的价格,四驱的性能、两驱的能耗”,全新Hi4是在当今新能源技术百花争鸣之时,在四驱领域出现的一项成本更低、更聪明的技术。 查看详情>>
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