腾势N7 动力最新摘要

如果你喜欢这种科技感逆天的设计，那么就可以考虑入手了，价格最高不到23万元，性价比也非常棒。动力方面，新车也有增程和纯电两种版本的。增程的电机动力231kW，纯电的最大功率252kW，最大续航可以到650km。 查看详情>>

动力方面，参考现在的车型，后驱版最大230kW马力，续航最大能到702km；四驱的最大功率390kW，续航则是630km。应该说，腾势N7是一款有着运动气息的家用SUV，不错的动力加上好看的造型，价格上也不算太贵，在25万元左右预算区间里，腾势N7都是很棒的选择。 查看详情>>

动力方面，星途揽月C-DM采用了同级唯一四擎四驱动力，总扭矩达到920Nm，零百加速仅需5秒左右。同时，新车还配备了宁德时代34.46kWh高性能电池，纯电续航143km，综合续航里程可达1300km，很好满足用户对长续航和高性能的需求。 查看详情>>

动力系统方面，腾势N7全系车型都采用纯电动力。需要注意的是，腾势N7既为用户提供了系统综合功率390千瓦、综合扭矩670牛·米的双电机版本，也提供了最大功率为230千瓦/170千瓦，最大扭矩为360牛·米/380牛·米的单电机版本。从我个人的体验来说，腾势N7的动力表现是比较优秀的，即便是其入门版本车型，也能给人优秀的 查看详情>>

动力方面，腾势N7猎影版的动力选择预计与现款车型相同，将搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km 查看详情>>

动力方面，腾势N7猎影版的动力选择预计与现款车型相同，将搭载三套动力方案，标准续航版搭载71.8kW·h的电池，匹配170kW的电机，续航550km；长续航版搭载91.3kW·h的电池，匹配230kW的电机，续航702km；四驱性能版搭载91.3kW·h的电池，匹配160kW的前电机和230kW的后电机，续航630km 查看详情>>

动力方面目前还不得而知，预计很可能延续腾势N7的动力系统，作为参考，腾势N7采用纯电动力，提供单、双电机2种版本，全系搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池，纯电续航里程超700公里。 查看详情>>

动力方面，蔚来ET5旅行版动力系统与ET5保持一致，搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机，系统总功率360kW。配备容量为70kWh、75kWh及100kWh动力电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为530km、475km、680km及610km。 查看详情>>

在动力系统方面，全新腾势N7提供了单电机及双电机两款动力配置。单电机型号的最大功率分别为170千瓦和230千瓦，而双电机版车型其最大功率为前160千瓦+后230千瓦，此配置使全新腾势N7在加速及动力输出方面表现卓越。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局。其中后驱车型又有170kW和230kW两个版本，CLTC续航里程分别为550km和702km。四驱车型综合最大功率为390kW，综合峰值扭矩670Nm，0-100km/h加速3.9秒，CLTC续航630km。 查看详情>>

全新腾势 N7的动力性能方面很值得肯定。在动力上，这款车后电机采用八合一高性能碳化硅电动力总成，最大功率170kW、230kW。四驱版采用前后双电机驱动，动力系统最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间3.9s。 查看详情>>

腾势N7 702智驾Pro版采用了单电机的动力系统，拥有230kW（313Ps）和360N•m的动力数据，充沛的动力参数让整车能在6.8秒完成破百，整车搭载了91.3kWh的刀片电池组，不仅增加了三电构成的安全性，也能为整车带来702km的CLTC纯电续航表现，双叉臂与多连杆的悬架结构整体偏向舒适性调校，搭配上魔毯智能 查看详情>>

充电上在800V高压平台架构基础上还配备双枪超充技术，整车左右两个快充口可单独也可同时充电，在不改变充电桩原有硬件基础上，可将普通快充桩升级为“超级快充桩”，而动力系统上采用了全球首款量产的八合一高性能碳化硅电动力总成，这种先进的电动力总成技术，确保了车辆的高效运行和卓越性能。SUV专属的高性能双电机四驱架构，动力系统 查看详情>>

动力方面，新款腾势N7基本没啥变动，依旧采用入门单电机，中高配双电机的配置，后者拥有总功率390kW，总扭矩670N·m的动力输出，CLTC续航依旧是630/702km两种规格。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7搭载800V平台电动力总成，配备了高效的电动驱动系统，保证了出色的动力性能和续航里程。多种动力版本可供选择，包括单电机和双电机四驱系统，满足不同消费者的需求。CLTC纯电续航里程最高可达702km。高性能双电机四驱版，零百公里加速时间为3.9s。麋鹿测试成绩为81.3km/h。 查看详情>>

在动力系统方面，腾势N7提供了多种动力配置选择，满足不同消费者的需求。无论是标准续航版还是四驱性能版，腾势N7均能提供强劲的动力输出和优异的续航能力，确保了电动车出行的无忧与便利。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7提供了三套动力方案，满足不同用户的需求。搭载的高效电机与电池组合，不仅提供了强劲的动力输出，还实现了优异的续航能力。特别的双枪超充技术，为用户带来了更快捷的充电体验，强化了电动车的便利性。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7提供了三套动力方案，满足不同用户的需求。无论是550km的标准续航版，还是702km的长续航版，亦或是630km的四驱性能版，均展现了腾势汽车在电动动力技术上的深厚积累，提供了优异的续航能力和动力性能。双枪超充技术的应用，使得快速充电更加高效便捷。 查看详情>>

动力方面，全新腾势N7提供了三套动力方案，满足不同用户的需求，搭载高效的电机与电池组合，提供了优异的续航能力和动力性能。特别值得一提的是，全新腾势N7还配备了双枪超充技术，支持最大功率230kW的快速充电，15分钟充电即可补充350km续航里程，大大缩短了用户的等待时间。 查看详情>>

如果说续航和动力双减的入门款是为了追求销量，那么170kW的动力和550km的续航是否真的能够满足市场需求？腾势怕不是忘了自家还有个叫宋L的兄弟吧。 查看详情>>