昊铂SSR 最新摘要

大家都知道，和国外轮胎企业相比，国内轮胎行业起步较晚，在刚开始的二十年，由于本身技术、实力的限制，大部分民族轮胎企业都通过“低端、性价比”来打开市场。 查看详情>>

11月的最后一天，广汽宣布与华为签署深化合作协议，将共同携手打造一个高端智能化新能源品牌。实际上，当下大型汽车集团与华为合作开展新品牌业务已经屡见不鲜，前期除了鸿蒙智行的“四界”以外，阿维塔同样是大型国字号汽车集团与华为共同带来的新产物，而广汽与华为合作打造新品牌，也与长安、华为和宁德时代三方打造的阿维塔类似。 查看详情>>

事实上，如果采用先进的技术，800V高压系统的成本要低于400V，而据相关人士透露，昊铂无法突破顶尖的高压技术，仍采用成本更高的解决办法，因此只能在新配置车型上无奈取消能保证超充和动力性能的800V高压系统。 查看详情>>

另一方面，昊铂HL号称配备了广汽最新的智驾NDA 4.0版本，即便是新车已经亮相，昊铂依然在宣称其NDA 3.0智驾版本的能力处在行业最强行列。的确，NDA 3.0今年九月末才实现更新，并全量推送，仅过了不到两个月就宣传NDA 4.0，对目前昊铂正在打市场的拳头智驾来说，并不是个好策略。 查看详情>>

SCC的会员们驾驶着各自的座驾，从城市的四面八方汇聚而来。在短暂的集结仪式之后，发动机的轰鸣声起，正式开启苏州逐风之旅。 查看详情>>

然而，秋日的天气总是多变。天空下起的绵绵细雨。雨丝如织，给这片山水之间增添了几分朦胧与浪漫。车队启程，雨中的山路更加湿滑，轮胎与地面的每一次接触，都仿佛在与自然对话，每一次转弯，都如同在绘制一幅流动的雨中画卷。 查看详情>>

昊铂SSR的轮胎为专属定制的航空级轮胎，采用了高强度的聚酰胺纤维材料作为轮胎的基底，并使用了软硬结合的独特配方，使得这款轮胎拥有更高的强度和刚度，不仅能够承受更大的负荷，还能够在高速行驶时提供更好的抓地力和操控性能。尺寸方面，前轮为245/35 R20，后轮为305/30 R20，能提供更强的稳定性。 查看详情>>

昊铂SSR采用了跑车常见的楔形设计，当然它也有个专属的名字“机能电流”，整车线条锋利，前低后高，战斗感十足。全车在经过风洞测试后加入了多处空气动力学设计，利用前格栅、侧气帘、轮腔气流通道等有效地引导进入机舱的气流，并精心设计了尾部扩散器和可升降尾翼，使整体气动性能达到F1赛车气流设计水平。 查看详情>>

昊铂SSR车身覆盖件100%采用航空级热压罐成型工艺的高强度碳纤维，也大量利用铝合金，实现轻量化系数1.72的目标，再配合国内首创6C4B喷涂工艺，也就是6次喷涂、4次烘烤，使得车身获得超越价格的高级感。昊铂SSR的长宽高分别为4556/1988/1230mm，轴距为2650mm。 查看详情>>

内饰的超跑风也很浓，采用了十分鲜艳的红色内饰，赛车风格的方向盘，上下都为扁平设计，中间还配有回正标。新车配备8.8英寸仪表盘和14.6英寸中控显示屏，中控台下方区域采用了双梯形的空调出风口，看起来极具未来感，此外新车配备了拨杆式的电子换挡机构，以及大量的碳纤维材质。 查看详情>>

外观方面，昊铂SSR海外版和国内在售版本保持一致，搭载了超跑才拥有的蝴蝶门。车头的大灯组非常修长，配备了修长的弧形大灯组，造型十分犀利。车头下方还配备了夸张的碳纤维前唇，并拥有多段式进气口设计，整体的前脸非常战斗。 查看详情>>

动力方面，昊铂SSR配备三电机四驱动力系统，最大功率1225马力，最大扭矩12000牛·米，0-100km/h加速时间仅为1.9秒，最高车速为251km/h。电池方面，新车配备容量为74.69kWh的电池，支持高压快充，CLTC纯电续航里程为506km。 查看详情>>

全球知名内外饰改装品牌，带来当下最流行、最受欢迎的内外饰改装产品及新方案参展，包括了九鼎发布了奔驰G3.0内饰升级套件、煌狐狸发布了扶手箱系列、里宏发布了适用于保时捷专车升级改装方案（适用于9Y0.1卡宴老改新9Y0.2 Turbo 包围+尾部套件、适用于958.1卡宴老改新9Y0.2 SD 包围+尾部套件等包围和相关 查看详情>>

全球知名内外饰改装品牌，带来当下最流行、最受欢迎的内外饰改装产品及新方案参展，包括了九鼎发布了奔驰G3.0内饰升级套件、煌狐狸发布了扶手箱系列、里宏发布了适用于保时捷专车升级改装方案（适用于9Y0.1卡宴老改新9Y0.2 Turbo 包围+尾部套件、适用于958.1卡宴老改新9Y0.2 SD 包围+尾部套件等包围和相关 查看详情>>

8月23日，以非晶合金量产为核心突破的广汽埃安夸克电驱2.0在锐湃动力科技公司量产下线。凭借着98.5%全球最高量产电机效率、13kW/kg全球最高量产电机功率密度、30000rpm全球最高量产电机转速等三项全球第一，超越了特斯拉、比亚迪、问界、小米、极氪等新能源品牌。 查看详情>>

用户方面，夸克电驱2.0量产下线，让用户享受更长的续航。届时，纯电用户不用加电池，续航也能增加50km。四驱用户可以获得高性能四驱，与两驱续航一样长的用车体验，实现性能与续航双向平衡。未来的增程用户，也可以感受到不用大油箱，续航也能增加150km的舒心体验。 查看详情>>

再来看第三个全球第一——电机转速。夸克电驱2.0的转速高达30000rpm，同样超越了众多竞争对手。这一转速的突破，无疑让夸克电驱2.0在动力性能上更加卓越。 查看详情>>

8月23日，广汽埃安夸克电驱2.0在广州锐湃动力工厂量产下线，以非晶合金量产为核心突破的夸克电驱2.0 在电驱最关键的效率、功率和转速方面都刷新了量产电机的上限，电机效率达到98.5%，电机功率密度达到了13kW/kg，电机转速达到30000rpm。 查看详情>>

早在2010年，广汽集团就开启了电驱电控的自主研发，在2019年推出了全球首款量产三合一深度集成电驱，大幅度减小了电机部件体积。2022年10月，锐湃动力科技有限公司成立，标志着广汽高性能电驱可以开始规模量产搭载。2023年，高性能集成电驱技术群——夸克电驱发布，电机功率密度达到了12kW/kg。同年，M58超跑电驱实 查看详情>>

8月23日，广汽埃安夸克电驱2.0在广州锐湃动力工厂量产下线，以非晶合金量产为核心突破的夸克电驱2.0 在电驱最关键的效率、功率和转速方面都刷新了量产电机的上限，电机效率达到98.5%，电机功率密度达到了13kW/kg，电机转速达到30000rpm。 查看详情>>