宝骏悦也 刹车最新摘要

转机出现在2024年12月31日，130余位2023款悦也高配车主突然发起集体投诉，矛头直指刹车系统存在“致命缺陷”。多位车主上传了仪表盘亮起“黄色小乌龟”故障灯的视频，显示电子助力刹车（Ebooster）失效后，制动踏板需用“全身力气”才能踩下，有的用户的车辆在高速匝道因刹车问题追尾前车，碰撞前车速仍高达40km/h 查看详情>>

此前，“悦也刹车失灵”的说法不胫而走，给宝骏品牌形象蒙上阴影。但事实上，这是一种误解，此次事件涉及的是制动助力失效，与真正的刹车失灵有着本质区别。制动助力失效并非车辆完全丧失制动能力，只是需驾驶者施加更大力量。 查看详情>>

在12月31日和今年1月1日，大批宝骏悦也的车主突然遭遇了刹车助力失效问题，仪表盘弹出“受限”故障灯，刹车踏板变得非常硬，需要全身用力才能踩下，严重影响安全。 查看详情>>

2025年1月3日，《车舞飞扬》栏目接到了来自唐山杨先生的投诉，杨先生称，他的宝骏悦也汽车在12月31日突发刹车故障，险些撞墙。事后，杨先生在与其他车主交流的过程中发现，车主群里竟然有一百多位车友，都在12月31日当天遭遇了类似的刹车故障。不仅如此，其它平台也出现了大量相关报道，众多宝骏悦也车主纷纷反映，自己的车在12 查看详情>>

最近宝骏悦也被推上了舆论的风口浪尖，事件起因是有多位车主向媒体投诉，称自己遇到了刹车失灵问题，踩下刹车踏板以后车辆无法减速，有车主反映差点撞到人，差点开到湖里等。随后事件被多家媒体报道，成为了热点话题。 查看详情>>

近日，有多位车主对媒体反应，上汽通用五菱旗下的宝骏悦也出现刹车失灵问题，此次的反馈并不是个例，这样的大面积的“刹车失灵”问题还是闻所未闻的，而“刹车失灵”的车型主要集中在2023款宝骏悦也的旗舰版和智尊版，车主踩下制动踏板后车辆无法减速。 查看详情>>

宝骏汽车在回应声明中表示，在接到相关反馈后，我们第一时间介入，已解决用户车辆问题，请广大用户放心使用。本次悦也事件并非网络描述的“刹车失灵”，而是部分车辆存在软件BUG，导致制动助力降级。该部分车辆启动时有指示灯提醒，会进入限速保护状态。相关媒体在没有了解事实情况下，描述“刹车失灵”等言辞存在失实情况。我们将诚恳、妥善 查看详情>>

不过从第三方平台上看，最早出现刹车变硬踩不下去的投诉是在2024年6月份。车主称更换了电子刹车泵总成，但问题反而更加严重，轻踩刹车出现延迟和异响，甚至震动脚底，但当地宝骏工作人员却表示车辆就是如此。 查看详情>>

就像前面提到的，当车主遇到踩了刹车，但制动力不足的时候，从用户的角度就是”刹车失灵”，因为用户不是汽车工程师。所以官方宣称的“制动助力降级”，在用户看来，跟“刹车失灵”其实是一个意思。 简单来说就是制动系统出现了故障。 查看详情>>

其中有用户反馈，自己开着宝骏悦也刚出地库准备过马路时，就出现刹车失灵的状况，所幸过往车辆不多，当时车速不快，没有出现交通事故！最后慢慢将车移到马路对面，采用手刹才把车辆停住。事后才得知，此品牌车是全国范围内同时出现车刹车失灵状况。并表示：希望厂家能够退车或者换车。 查看详情>>

但是广大车主的顾虑也不是没有道理，刹车系统作为汽车最重要的功能，是绝对不能出现任何安全隐患的。如果一个简单的软件升级就能解决的话，那么今后再出现类似的问题怎么办？毕竟已经出现过一次，估计不少用户已经不敢继续再开了！而且因为刹车问题导致的一些交通事故，宝骏要如何给用户赔偿，我认为也是值得关注的问题。 查看详情>>

有车主描述称，本人于2024年12月31日早晨开车时，车发现车辆通电后存在溜车情况，踩刹车无反应质，多次断电启动车辆，问题仍存在，同时车辆网仪表盘报EBS故障灯和驱动系统故障灯，遂呼叫救援将车辆拖至4S店检修，至今未明确回复车辆问题原因及售后方案。还有车主表示，2024年12月31日正常启动，上车踩着车刹车挂挡没用松刹 查看详情>>

来到车辆的尾部，造型上同样也是延续着越野车的风格，同样造型的后保险杠，为了营造更加浓重的越野风格，甚至你还可以在尾部看到小书包的设计造型，并且尾部车门的开启方式也与那些越野车一致，同样为侧开门。不过尾部的尾灯与车头的造型就不一样了，整体呈竖立样式的长方形，外部是有一圈刹车灯组成，内部则是转向灯组。我在网上有看到过这台车 查看详情>>