理想L6 驾驶最新摘要

理想的野心不止于功能优化。其汽车操作系统被定位为“AGI时代的物理世界基座”，支撑从L3到L4级自动驾驶的跃迁。通过多内核架构与分布式设计，系统能够实现车控域、智驾域、通信域的无缝融合，让激光雷达、摄像头、算力芯片等异构硬件协同工作。 查看详情>>

具体来看，理想汽车在CVPR 2025中被录用的4篇文章主要集中在自动驾驶仿真领域，其中在StreetCrafter开发高质量的街景合成等文章的相关研究中，理想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸朋出现在署名作者中。 查看详情>>

驾驶辅助配置方面，智己LS6表现最为突出，其不仅搭载前方双目感知摄像头，同时还配有11个摄像头和3个毫米波雷达，智驾能力可圈可点。相对而言，天工08在驾驶辅助功能稍显逊色，缺失了一些配置。 查看详情>>

买车这事儿，说简单也简单，说难也难。简单的是，你只需要掏钱；难的是，掏钱之前你得想清楚：你是想要一台“移动的家”，还是一台“驾驶的乐趣”？今天咱们就来聊聊理想L6和宝马X3这对“神仙打架”的组合，看看你到底是该选“冰箱彩电大沙发”，还是“价格史无前例”的宝马X3。 查看详情>>

步入车内来看，理想L6科技氛围浓厚。它车内采用比较具有未来感的四联屏布局，其中12.3英寸仪表盘精准展示关键车辆信息，显示清晰15.7英寸中控屏操控灵敏，响应迅速，一旁的15.7英寸副驾驶娱乐屏，为副驾乘客打造专属娱乐天地几大屏幕协同工作，配合默契，给车内营造出满满科技感。配HUD抬头显示驾驶数据清晰呈现，一目了然。而 查看详情>>

进入智能化下半场，德国研发中心也将成为理想汽车人工智能核心战略的重要支撑。当前，理想汽车的研发投入近一半用于人工智能技术的研发和应用，致力于在人工智能领域构建完整的体系化能力。2024年，在AI技术的驱动下，理想智能驾驶完成三次技术跃迁，正式推送了用人工智能方式研发迭代的端到端+VLM双系统智能驾驶，同时成为国内首个推 查看详情>>

2024年7月，理想汽车在“智能驾驶夏季发布会”上，发布端到端+VLM全新自动驾驶技术架构，成为业界首个在车端部署双系统的自动驾驶方案。同年，理想汽车的智驾能力飞速发展。 查看详情>>

智能驾驶方面，Pro型标配AD Pro，采用视觉和毫米波融合的方案，标配10颗高清智能驾驶摄像头+1个前向毫米波雷达，标配地平线征程5芯片，算力128TOPS。Max车型标配AD Max，采用激光雷达、视觉、毫米波多源传感器融合的方案，标配128线激光雷达+11颗高清智能驾驶摄像头+1个前向毫米波雷达，在视觉硬件上实现 查看详情>>

传统的L2辅助驾驶依赖上一代自动驾驶方案，通过预设条件来执行不同场景下的智驾功能，无法穷尽所有的corner case（极端情况）。理想汽车的解决之道是，借鉴人类驾驶技能提升的过程，用人工智能的方式做自动驾驶，推出端到端+VLM的双系统解决方案，利用Scaling Law（规模效应）不断迭代和提升自驾能力，以适应所有可 查看详情>>

峰会由“主会场+分会场+展区”组成，主会场将进行开幕式、端到端自动驾驶创新论坛，分会场将进行城市NOA专题论坛、自动驾驶视觉语言模型技术研讨会、自动驾驶世界模型技术研讨会。其中，自动驾驶视觉语言模型技术研讨会、自动驾驶世界模型技术研讨会为两场闭门会议，主要向持有峰会通票或贵宾票的用户开放。主会场与分会场外则设有展区。 查看详情>>

在自动驾驶的不同阶段，L3为有监督智能驾驶，不是L2辅助驾驶的延续，而是L4高度自动驾驶的先导程序。 查看详情>>

与此同时，理想汽车的智能化配置也为驾驶安全增色不少。HUD 增加后视镜影像功能，让驾驶员无需频繁转动头部，便能轻松获取后方视野信息，极大地提升了驾驶的便利性与安全性；360°全景影像新增前后轮毂视角，使驾驶员在泊车或通过狭窄路段时，能够对车辆周边环境有更为精准细致的掌控，有效避免刮蹭事故的发生；全视角行车记录仪则如同汽 查看详情>>

为此，零跑正在提速发展。在智驾领域，零跑汽车投入了非常多的资源。根据曹力透露，零跑的智能驾驶团队规模已达400人，且仍在扩张中，而公司计划到2025年实现基于自研算法的端到端智能驾驶体系，并将在B系列车型上应用这一技术突破。能够看得出，智能化技术，将成为该品牌在未来市场的核心竞争力。 查看详情>>

「我这里强调一下，我讲的突破是关于‘自动驾驶’的，不是智能驾驶，也不是辅助驾驶，这是一个关键。」 查看详情>>

而Max车型的AD Max辅助驾驶系统，不但在感知元器件上多出了激光雷达、双感知摄像头，在智驾芯片上也用了算力更强的双英伟达Orin-X芯片，反映到实际驾驶场景中即除了具备高速领航辅助驾驶外，还支持城区领航、记忆泊车等功能。另外值得一提的是，就在11月28日，理想汽车正式推送了全新一代智驾技术端到端+VLM给广大Max 查看详情>>

智能驾驶方面，得益于理想汽车每年超10 亿元训练算力和基建设施的投入，智能驾驶算法和能力持续进化。理想汽车整体算力目前已到达6.83EFLOPS，相比2个月之前又有大幅提升，预计年底将超过 10EFLOPS。智能驾驶数据训练量持续增长，已经达到500w clips，行业遥遥领先，为理想汽车智能驾驶的发展提供了坚实的数据 查看详情>>

当然一定会有杠精站出来说：“现在不是很多车企都实现了自动驾驶，现在还有自动驾驶的快递车在路上跑。”是，理论上目前带有高阶智驾硬件的车也许具备自动驾驶的能力，但基于道路设施、数据模型、法律法规、政策环境等等因素，现阶段大家是买不到真正意义上自动驾驶的车辆的。即便大家在路上能看到，也是在规定区域内的测试车辆。 查看详情>>

作为理想汽车的重点项目，理想的智能驾驶技术目前已经将全栈自研的端到端+VLM双系统智能驾驶方案推送给全量AD Max车型用户，这也标志着理想在智能驾驶端正式进入AI大模型阶段。 查看详情>>

这次体验让我对智能驾驶技术有了全新的认识，尤其是理想汽车的“端到端+VLM”技术架构，让人不得不感叹技术的进步已经到了令人惊叹的地步，很好的实现了从车位到车位的全场景智能驾驶，大幅提升了驾驶的安全性、舒适性和效率。 查看详情>>

其实L6本身的驾驶质感并不差，舒适性是胜过XC60插混的，如果你刚好喜欢这种绵软、不起任何波澜的驾驶风格，那么理想L6会更适合你一些。 查看详情>>