理想L6 自动驾驶最新摘要

AUTOSAR的衰落早已显现。其经典平台（CP）基于OSEK标准，仅支持低算力MCU，难以满足L3以上自动驾驶需求；而自适应平台（AP）虽支持高性能芯片，但授权费高达每车万元级。 查看详情>>

因此，李想关于自动驾驶的呼吁不无道理。自动驾驶的能力关乎行车的安全性，对于涉及安全部分的宣传，应该保持严谨、科学的态度。同时，也让所有人对于自动驾驶的认知回归到理性的范围，避免因此导致的事故的发生。 查看详情>>

具体来看，理想汽车在CVPR 2025中被录用的4篇文章主要集中在自动驾驶仿真领域，其中在StreetCrafter开发高质量的街景合成等文章的相关研究中，理想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸朋出现在署名作者中。 查看详情>>

2024年7月，理想汽车在“智能驾驶夏季发布会”上，发布端到端+VLM全新自动驾驶技术架构，成为业界首个在车端部署双系统的自动驾驶方案。同年，理想汽车的智驾能力飞速发展。 查看详情>>

峰会由“主会场+分会场+展区”组成，主会场将进行开幕式、端到端自动驾驶创新论坛，分会场将进行城市NOA专题论坛、自动驾驶视觉语言模型技术研讨会、自动驾驶世界模型技术研讨会。其中，自动驾驶视觉语言模型技术研讨会、自动驾驶世界模型技术研讨会为两场闭门会议，主要向持有峰会通票或贵宾票的用户开放。主会场与分会场外则设有展区。 查看详情>>

理想同学和智能驾驶是理想汽车的两大核心AI产品。理想汽车董事长兼CEO李想表示：“我们在做的理想同学和自动驾驶，通常被视作独立的领域。我们的大语言模型Mind GPT是认知智能，连接数字世界；而自动驾驶被称为空间智能，关乎物理世界。我们同时在这两个领域探索，并坚信认知智能与空间智能的结合——我们称之为VLA（Visio 查看详情>>

一辆自动驾驶汽车在马路上行驶，它里面有两个超级大脑，一个叫「系统一」，一个叫「系统二」。「系统一」就像一只小猫，它飞快地帮助汽车做决定，比如它一眼就能知道前车的车速，然后告诉汽车自己应该开多快。但是，这只小猫有时候会看错，所以它做的决定有时候可能会出错。「系统二」就像一只聪明的小狗，它会用鼻子闻闻周围的环境，帮助汽车仔 查看详情>>

当然一定会有杠精站出来说：“现在不是很多车企都实现了自动驾驶，现在还有自动驾驶的快递车在路上跑。”是，理论上目前带有高阶智驾硬件的车也许具备自动驾驶的能力，但基于道路设施、数据模型、法律法规、政策环境等等因素，现阶段大家是买不到真正意义上自动驾驶的车辆的。即便大家在路上能看到，也是在规定区域内的测试车辆。 查看详情>>

郎咸朋：现在路试的数据还没有用完，是22亿公里。我们到了100亿公里量级时候，可能路试的数据就不那么多了，那个时候我们在下一阶段会用很多的仿真数据。而且大家也可以看到生成模拟器的生成场景不仔细看的话是无法辨别是真实的还是模拟的。我们做出“有监督的自动驾驶”以后，这套模型迭代会比现在快很多，能够直接生成训练数据，这样我们 查看详情>>

“随着无图NOA发布，理想汽车城市NOA日均里程提升3倍，城市NOA日均活跃度提升8倍。另外，基于端到端模型、VLM视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构今天开启万人体验团招募。”理想汽车产品部高级副总裁范皓宇说道。除此之外，范皓宇还表示：“新一代产品将进入有监督自动驾驶的新阶段，理想汽车自动驾驶产品面向车主免费 查看详情>>

其实，“捧特斯拉臭脚”的不只是理想汽车一家，业内基本都一致认可特斯拉是自动驾驶行业的第一标兵，大家争论的不过是特斯拉领先国内友商多少时间而已。 查看详情>>

端到端模型除了传感器之外的数据，其中还有系统2的决策，所以为了达到L3/L4级别的自动驾驶，肯定还是系统1发挥主要作用，系统2只是一个参考类似于辅助的作用，关键时刻做一些辅助。 查看详情>>

7月30日晚的小鹏汽车AI智驾技术发布会上，何小鹏表示：“美国人在想怎么把端到端自动驾驶辅助技术做的更好…..中国的科技公司还在干‘周销量榜’，在想办法赚钱，这不是科技竞争该有的样子。” 查看详情>>

理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋表示：“从2021年启动全栈自研，到今天发布全新的自动驾驶技术架构，理想汽车的自动驾驶研发从未停止探索的脚步。我们结合端到端模型和VLM视觉语言模型，带来了业界首个在车端部署双系统的方案，也首次将VLM视觉语言模型成功部署在车端芯片上，这套业内领先的全新架构是自动驾驶领域里程碑式的技术突 查看详情>>

理想汽车智能驾驶研发副总裁郎咸朋表示：“从2021年启动全栈自研，到今天发布全新的自动驾驶技术架构，理想汽车的自动驾驶研发从未停止探索的脚步。我们结合端到端模型和VLM视觉语言模型，带来了业界首个在车端部署双系统的方案，也首次将VLM视觉语言模型成功部署在车端芯片上，这套业内领先的全新架构是自动驾驶领域里程碑式的技术突 查看详情>>

行业观察人士指出，随着华为、小鹏汽车等品牌在端到端领域发力，汽车行业正经历一场智能驾驶的“内卷”。尽管如此，专家认为端到端技术的大规模商用仍需时日，但预计2025年后，端到端技术的发展将推动自动驾驶功能渗透率的显著增长。 查看详情>>

刚刚提到的「E2E+VLM技术」就是理想实现自动驾驶底气。 查看详情>>

小鹏的下一个技术，就是自动驾驶都在聊的“端到端自动驾驶”。何小鹏透露，去年小鹏就已经在研发端到端方案，技术方案也已开始公测，并于下个月正式发布。 查看详情>>

而从另一张测试谍照来看，理想L6车顶同样放置了激光雷达，这意味着理想L6即便是未来理想产品线当中的入门产品，但理想L6高配车型仍将会配备较高程度的自动驾驶辅助功能。 查看详情>>

车企应用大模型，不仅应用于智能座舱，而且已开始大模型在智能驾驶领域的探索，典型如小鹏汽车联合阿里的大模型打造自动驾驶AI智算中心“扶摇”，用于自动驾驶模型训练。小鹏汽车CEO何小鹏表示，“扶摇”是目前我国汽车行业最大的自动驾驶智算中心，为小鹏在全场景智能辅助驾驶系统的训练奠定了算力基础。毫末智行发布的“雪湖·海若”，就 查看详情>>