蓝山PHEV 动力最新摘要
- 蓝山DHT-PHEV通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调节,全新Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景,可实现全速域全工况动力性、经济性、道路适应性的提升;同时Hi4拥有趋于完美的50:50轴荷分配,让整车性能上限更高。 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV这种工况需要短时间调动动力请求二、城市急加速/爬坡工况:相较于北方,这种工况多出现山路与地势起伏变化较大的城市,这种工况需要短时间调动动力请求,这是由电机配合的纯电四驱模式可以最快实现动力最大化,1档直驱也可以为车辆提供更高效的动力; 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV全新Hi4包含两套动力总成全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机,以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%—7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV全新Hi4包含两套电机动力总成不同于比亚迪易四方轮边四电机模式下的四驱,长城Hi4实现了两电机下的智能四驱。全新Hi4包含两套电机动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型。前驱动模块总成传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。后驱动模块总成电机功率达150kW,电机效率高达96.5%。具备快充功 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV在快充功能的低内阻动力电池下可满足100km后驱动模块总成电机功率达150kW,电机效率296.5%。在快充功能的低内阻动力电池下可满足100km以上的纯电续航。通过前后轴双电机动力解耦及高效动态调整,Hi4扩大传统双电机串并联构型使用场景,实现全速域、全工况动力性、经济性、道路适应性的多维提升,同时具备50:50的轴荷配比,拥有更高的性能上限。 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV在动力方面在动力方面,全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机,以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%—7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV全新Hi4包含两套动力总成全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机,以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%~7%。全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV全新Hi4包含两套动力总成全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机,以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%—7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV全新Hi4包含两套动力总成“混动四驱”概念在最近的汽车圈中很火,作为长期致力于“SUV领导者”的哈弗品牌自然不甘人后,据介绍,全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340千瓦,覆盖A-C级车型,在动力选择上,全新Hi4提供1.5升和1.5T两款混动专用发动机,可实现最高41.5%的工程热效率,同时油耗能够降低6%-7%,而在全新Hi4前驱动模 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV全新Hi4包含两套动力总成全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机,以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%—7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV保证良好油耗的前提得到更好的动力表现二挡DHT,则使用相对简单的离合器+定轴变速结构实现挡位切换,这一由本田的思路演变而来的系统保证了轻量化和可靠性表现,配合高燃效发动机工作可以让直驱工况介入的速域更宽,保证良好油耗的前提得到更好的动力表现。从现有的动力总成体验的效果来看,不论是自吸还是涡轮发动机的搭配都能兼顾动力、油耗和NVH方面的表现。加上P4电机之 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV全新Hi4包含两套动力总成具体来看,全新Hi4包含两套动力总成,系统功率340kW,覆盖A-C级车型。1.5L/1.5T两款混动专用发动机,以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%—7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。此外,后驱动模 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV提升动力性和舒适性全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿挫和工作模式智能切换,提升动力性和舒适性。此外,后驱动模块总成电机功率达150kW,电机效率高达96.5%。具备快充功能的低内阻动力电池可满足100km以上纯电续航。 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV全新Hi4包含两套动力总成全新Hi4包含两套动力总成,系统功率高达340kW,覆盖A-C级车型,为用户提供更多的动力选择。同时其技术模块核心部件均为行业领先:1.5L/1.5T两款混动专用发动机,以当前行业领先的技术配置可实现最高41.5%的工程热效率,油耗能够降低6%—7%;全新Hi4前驱动模块总成,传动效率可高达98%,同时能够实现换挡无顿 查看详情>>
- 蓝山DHT-PHEV在动力输出分配上在动力输出分配上,Hi4混动系统会根据不同的工况做出调整,比如在市区环境下,以纯电或发动机串联的形式进行动力输出;在高速巡航状态下,变速箱升至高档位,同时发动机进行直驱,保证使用高效的工作区间;在急加速嚯爬坡的时候,系统会采用电四驱的形式进行动力输出,电机提供动力可以让动力提升的反应更快。 查看详情>>
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