宝马M5新能源 最新摘要

在动力电池领域，宝马于 2012 年成为宁德时代的首个汽车客户，开启了中外动力电池合作的先河。如今，双方正携手推进革命性大圆柱电池的量产进程。 查看详情>>

正是基于这样的技术优势，“驾控超级大脑” 能够对车辆整体的动态驾驶情况进行高效的全盘思考与处理，为驾驶者带来独特的驾驶体验。 查看详情>>

“驾控超级大脑”（Heart of Joy）实现了技术上的重大突破，开创性地将动力控制领域与底盘控制领域合二为一。这一创新设计，让动力传动、制动、充电、能量回收以及转向等核心子功能得以高效集成，协同运作。 查看详情>>

宝马全新一代电子电气架构的智能化体验，离不开4个“超级大脑”的各司其职与协同工作。其中，BMW全景iDrive超级大脑运行全景iDrive和新世代操作系统X，塑造了宝马智舱新体验。它不仅协调了视平线全景显示、全新3D抬头显示以及向心中控等创新功能，还通过语音交互、娱乐与导航功能的深度集成，为用户带来了直觉化的交互体验。 查看详情>>

宝马全新一代电子电气架构的智能化体验，离不开4个“超级大脑”的各司其职与协同工作。其中，BMW全景iDrive超级大脑运行全景iDrive和新世代操作系统X，塑造了宝马智舱新体验。它不仅协调了视平线全景显示、全新3D抬头显示以及向心中控等创新功能，还通过语音交互、娱乐与导航功能的深度集成，为用户带来了直觉化的交互体验。 查看详情>>

宝马全新一代电子电气架构的智能化体验，离不开4个“超级大脑”的各司其职与协同工作。其中，BMW全景iDrive超级大脑运行全景iDrive和新世代操作系统X，塑造了宝马智舱新体验。它不仅协调了视平线全景显示、全新3D抬头显示以及向心中控等创新功能，还通过语音交互、娱乐与导航功能的深度集成，为用户带来了直觉化的交互体验。 查看详情>>

特斯拉的圆柱电池更先进，还是宝马的圆柱电池更好？是固态电池好，还是圆柱电池更有发展潜力？是全力在圆柱电池上布局规模生产创新验证，还是要all in固态电池？是看电池参数，还是看最终量产后给消费者一个品质化产品？这是宝马推出第六代圆柱电池后，来自中国的汽车媒体向宝马工程师提出最多的问题。 查看详情>>

随着时代发展进步，人们对于制造的理解开始有了差异，制造业已经从过去的统一工业制式情况下的物美价廉高效便捷，开始转型为解决隐患从而提升品质，这一点在中国的制造字典里提到的并不多。相反，美国在特朗普政府推动制造业回流后，对于制造最近重新给出了定义，即强化在创新过程中解决安全隐患，不能把实验室的参数直接带到市场。 查看详情>>

就在阐述第六代电池技术时，宝马工程师主动披露了一个细节。和不久前对外宣布第六代电池较第五代能量密度提升25%的信息相比，现在这一差距已经缩减到20%。不是第六代电池的性能有什么变化，而是宝马在开发新一代电池同时，仍在同步优化已经量产的电池性能。对于体系化车企来说，造车不是一个单纯的技术平替，而是一环扣一环的密集型创新产 查看详情>>

作为一台主打性能的轿车，这台宝马M5 PHEV在插混系统的帮助下，在性能上得到了更进一步的发展，同时得益于宝马对于底盘的精准调校，让车辆在后驱模式下，可以轻松的完成漂移动作，这对于喜欢操控性能好和高性能的用户而言，算得上是一个好消息，但是这台宝马M5 PHEV也有一些小缺点，首当其冲的便是纯电续航里程上，宝马M5 PH 查看详情>>

当然了作为一台插混动力的轿车，除了性能之外，续航也是很多消费者关注的地方，在这方面，宝马M5 PHEV配备了一块22.06kWh的三元锂电池组，所对应的纯电续航里程为73km（WLTC工况），虽说这个成绩在插混车型的领域当中，并不算什么，但是结合该车主打性能的定位来看，这个纯电续航倒是说的过去。 查看详情>>

当然了作为一台插混动力的轿车，除了性能之外，续航也是很多消费者关注的地方，在这方面，宝马M5 PHEV配备了一块22.06kWh的三元锂电池组，所对应的纯电续航里程为73km（WLTC工况），虽说这个成绩在插混车型的领域当中，并不算什么，但是结合该车主打性能的定位来看，这个纯电续航倒是说的过去。 查看详情>>

1995年推出了搭载雪佛兰V8发动机的FGT概念车。这是一款专为赛道设计的中置发动机超级跑车，随后搭载福特V8发动机的车型获得英国GT锦标赛认证，Ascari的董事长Klaas Zwart驾驶它首次亮相就取得了胜利。 查看详情>>

1995年推出了搭载雪佛兰V8发动机的FGT概念车。这是一款专为赛道设计的中置发动机超级跑车，随后搭载福特V8发动机的车型获得英国GT锦标赛认证，Ascari的董事长Klaas Zwart驾驶它首次亮相就取得了胜利。 查看详情>>

比如它时尚而现代的外观以及强劲的宝马S62发动机。S62之前曾用于E39（第三代）M5以及Z8敞篷跑车身上。它是宝马历史上首款配备双 VANOS系统（进气和排气凸轮轴上的可变气门正时）的V8发动机，在宝马历史上具有非常重要意义。 查看详情>>

性能才是关键。全新宝马M5搭载4.4T大V8发动机+电机的插混动力，综合功率为535kW，综合扭矩达到了1000牛米，匹配8速手自一体变速箱，零百加速时间为3.5秒，WLTC综合油耗为3.28L/百公里。动力性能很棒，但油耗数据看看就行，我不相信M5的车主，会愿意用3.28L的油耗来驾驶它。 查看详情>>

进入车内，全新宝马M5采用了平底运动方向盘，盘幅的尺寸小而粗壮，能提供很棒的握感，小盘幅也有助于提升它的操控性，在极限驾驶的时候，能让驾驶者更好的掌控车辆行驶轨迹。方向盘还匹配了红色的换挡拨片，切入手动模式，能够更好地释放宝马M5的性能。左右分屏的12.3英寸仪表盘，可以将车辆数据分门别类的进行显示，在激烈驾驶的时候， 查看详情>>

宝马M5是在5系基础上衍生而来的性能车，所以外观设计轮廓还是5系的样子，但细节之处完全不同。前脸造型更加饱满犀利，因为现款车型采用插混动力，所以通过半封闭式中网来表明身份，但四个进气口也表明了，它是一辆动力强劲的宝马车。 查看详情>>

这款宝马M5新能源已经不是我们想象中的纯燃油版本，而是搭载的4.4T加电机组成的插电式混动，所以说不仅只有国内在造新能源汽车，海外也开始陆续推进新能源汽车。值得一提的是，这款宝马M5新能源的电机采用了单电机驱动，纯电续航里程只有73km，因为电池只有18.6度电。 查看详情>>

传动部分匹配了八挡手自一体变速箱，前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架设计。看到这里很多小伙伴应该明白了，这就是一辆油改电车型，因为搭载了接近19度电的电池，再加上电机，所以它才是宝马旗下“最重”的一款M系列。 查看详情>>