三菱Xforce 最新摘要

该混合动力系统首次亮相于 Xforce HEV，虽然尚未命名，但本质上它是 e:Motion 系统的进一步发展，泰国三菱客户从 Expander HEV 混合动力紧凑型货车中了解到该系统。混合动力 Xforce 与纯汽油车型一样，仅为前轮驱动，具有麦弗逊式前悬架和带横向扭力梁的半独立后悬架。悬挂在腹部下方的锂离子牵引电 查看详情>>

该混合动力系统首次亮相于 Xforce HEV，虽然尚未命名，但本质上它是 e:Motion 系统的进一步发展，泰国三菱客户从 Expander HEV 混合动力紧凑型货车中了解到该系统。混合动力 Xforce 与纯汽油车型一样，仅为前轮驱动，具有麦弗逊式前悬架和带横向扭力梁的半独立后悬架。悬挂在腹部下方的锂离子牵引电 查看详情>>

该系统可以以顺序和并行两种模式运行：开始以电力牵引行驶，然后，在电子设备的指令下，内燃机开始工作并与电动机协同工作，并且在高速下，附加离合器将电动机与车轮断开以降低燃料消耗。在制动和滑行时，电动机立即切换到回收模式并将产生的电能存储在电池中。该系统总共有七种操作模式：正常（默认启用）、电池充电优先、电动驾驶优先、沥青、 查看详情>>

关于Xforce HEV的动力系统，三菱汽车尚未公布详细信息。海外媒体推测，该车可能搭载与三菱Xpander HEV相同的1.6升油电混动系统。其中，1.6升汽油发动机的最大功率为95马力，峰值扭矩为134牛·米，电机最大功率为116马力，峰值扭矩为255牛·米，匹配1.1千瓦时锂离子电池。相比之下，现款Xforce配 查看详情>>

关于Xforce HEV的动力系统，三菱汽车尚未公布详细信息。海外媒体推测，该车可能搭载与三菱Xpander HEV相同的1.6升油电混动系统。其中，1.6升汽油发动机的最大功率为95马力，峰值扭矩为134牛·米，电机最大功率为116马力，峰值扭矩为255牛·米，匹配1.1千瓦时锂离子电池。相比之下，现款Xforce配 查看详情>>

与现款1.5升车型相比，Xforce HEV在外观上进行了细微调整。新车在发动机舱盖上增加了Xforce字母标识，并在前排车门上加入了代表油电混动车型的HEV铭牌。此外，新车前格栅内部配备了毫米波雷达，预计将提供自适应巡航等驾驶辅助功能。其他新增配置还包括360度全景影像，而现款1.5升车型仅提供倒车影像功能。 查看详情>>

近日，在菲律宾国际车展上，三菱汽车发布了颇具未来感与实用性的概念车：DST，吸引了众多汽车爱好者和业内人士的目光。这款三排座SUV预示着三菱对于东盟市场乃至整个亚洲市场的深入布局。作为三菱Xforce车型的加长版替代品，DST不仅继承了品牌一贯的硬派风格，更在设计和功能上实现了全面升级，旨在满足消费者对于大空间、多功能 查看详情>>

动力方面，三菱DST的具体配置尚未明确。不过，参考Xforce车型的1.5升发动机和103马力的输出功率，DST很可能会采用类似的动力总成。当然，考虑到其更大的体型和更重的车身，更强的动力输出无疑会更有利。三菱官方也确认，DST将提供前驱版本，并配备宽敞的离地间隙和五种可用的驾驶模式（普通、公路、砂石、泥泞和湿滑），以 查看详情>>

在底盘方面，三菱DST采用了承载式前驱架构，在保证车辆稳定性和操控性的同时，又降低了车身重量和制造成本。据三菱官方透露，DST很可能基于Xforce车型的底盘进行加长和改进。虽然具体的技术规格尚未公布，但考虑到Xforce车型在东盟市场的良好表现，DST的底盘性能无疑值得期待。 查看详情>>

一如先前所预告，三菱在 2024 菲律宾车展中正式带来全新三排座概念车，并取名为「DST 」。DST Concept 外观上有着粗犷的设计、车内则带有奢华的氛围，而外型上与 2022 年所发表的 XFC Concept ( 量产版 XForce ) 韵味有些神似；动力规格部分原厂并未提及，不过推测可能会采用与 XFor 查看详情>>

一如先前所预告，三菱在 2024 菲律宾车展中正式带来全新三排座概念车，并取名为「DST 」。DST Concept 外观上有着粗犷的设计、车内则带有奢华的氛围，而外型上与 2022 年所发表的 XFC Concept ( 量产版 XForce ) 韵味有些神似；动力规格部分原厂并未提及，不过推测可能会采用与 XFor 查看详情>>

进入到车室内，DST Concept 展现出浓厚的奢华气息，宽敞和高质量也是原厂所强调的重点，其中仪表板和门板采用高级柔软的材料来包覆，进一步呈现高质感氛围，并且配备了全景天窗；数位座舱的展现可以从一体式前方仪表板与中央车机系统感受得到，搭配上新设计双幅式方向盘，中央鞍座部分则有驾驶模式的选择，后方则是排档杆。至于前座 查看详情>>

一如先前预告，三菱 在 7 月 5 日于菲律宾发布 Xforce 入门跨界SUV，提供 GLS CVT、GT CVT 双车型选择，当地售价分别为 136.7 万、158.1 万菲律宾披索，主要对手就是 丰田 雅力士 Cross、本田 HR-V 与 日产 劲客 等跨界SUV。 查看详情>>

动力采用 1.5 升 MIVEC 自然进气引擎，搭配 CVT 无段式变速箱，可提供 104 匹/14.4 公斤米的动力输出，而在达 222 mm 的离地间隙与多元行车模式的加持之下，虽然是前驱设定，仍然具备一定程度的轻越野能力来应对多变路况。值得一提的是，菲律宾也是首个推出全新 Xforce 左驾车型的市场，为引入中国 查看详情>>

全新 Xforce 车身尺寸为 4,390 x 1,810 x 1,660 mm，轴距则为 2,650 mm，外形采用 Silky & Solid 设计概念，拥有肌肉感十足的运动化样貌，并以前卫的 Y 字型 LED 头尾灯组也相当具有辨识度。 查看详情>>

动力方面，XForce 仅有单一前驱动力设定，其搭载 1.5 升自然吸气引擎，最大马力及大扭矩分别为 104 匹和 142牛.米；搭配上 CVT 变速系统。以略高的离地高设定，加上 AYC 主动偏航控制系统以及 4 种驾驶模式，强化对于新兴国家多变气候以及路况的适应能力。 查看详情>>

XForce 车身尺寸分别为 4,390mm、车宽 1,810mm、车高 1,660mm、轴距 2,650mm，承袭了概念车 XFC 的流线外观，但把充斥着科技质感转变成更为霸气的氛围；搭配上 18 吋刀削式轮圈的设定，都能见到原厂试图为 XForce 创造出全新的格局样貌。 查看详情>>

另外，新车也拥有多项安全辅助系统，包括 ACC 自适应巡航、FCM 前方碰撞缓解、AHB 自动远光灯、盲点侦测、LCA 车道变换辅助、RCTA 后方交叉路口警示等。 查看详情>>

三菱汽车相信大家不会陌生，旗下像帕杰罗、欧蓝德、劲炫等经典车型还是为我们留下了深刻的印象，而且三菱汽车也是以可靠性而闻名，旗下车型均有着出色的耐用性和可靠性。虽然三菱汽车退出了国内市场，但在海外市场上三菱汽车还是深受广大消费者青睐的，近日我们就从海外媒体处获悉了一组三菱旗下全新Xforce的实拍图，新车基于XFC Co 查看详情>>

车身侧面，全新三菱Xforce运用了大量硬朗线条设计，看起来非常硬派，圆润的腰线采用了分段式设计，前后轮眉处线条硬朗有力，加上侧裙处的硬朗线条以及内凹式的设计则展现出了非常不错的光影效果，加上下方大尺寸的五幅式轮圈，动感十足。同时B/C柱以及车窗装饰条均进行了黑化处理，而且在C柱的后方还运用了一条黑色装饰点缀，营造出了 查看详情>>