仰望U8 车身最新摘要

方程豹豹8无人机版整体造型与在售车型保持一致，最大的区别就是车顶搭载了车载无人机舱。正因为如此，豹8无人机版的车身尺寸与在售车型有所不同，高度增加了125毫米，达到2000mm。 查看详情>>

最后一款就是红旗国雅，听着名字，大家就知道不好惹，开出门绝对的有排面儿。该车推出2款车型，售价为140-186万元。作为红旗国雅金葵花家族的全新产品，新车采用了大尺寸直瀑式格栅、升降式立标、双色车身、宫灯造型的尾灯等设计，整车传递出的气场一点不比迈巴赫差。同时，该车的轴距来到了3260mm，空间表现一点也不用担心。 查看详情>>

此外，仰望U8还在车身、智能座舱和智能驾驶辅助等领域内，集成了比亚迪的最新技术并凭借原地掉头、应急浮水等硬核技术成为了人们心中的新一代“神车”。 查看详情>>

还有高速爆胎稳定控制，时速140公里，一个车轮爆胎，剩余三个车轮工作，车身不偏不斜，照样行驶，用户的行车安全有保障。 查看详情>>

其实不光是在动力系统方面，在底盘方面，比亚迪也保持了非常不错的技术优势。例如，当大家都还没从仰望U8身上的云辇P、U9身上的云辇X缓过来的时候，比亚迪又推出了首搭在仰望U7身上的云辇X，可以通过电磁悬架来达到更快更准的车身控制。 查看详情>>

豹5排名第二位，该车型1-11月累计零售销量达到42507辆，作为硬派SUV市场的“后来者”，豹5的势头很猛，直接冲入榜单前三甲的位置，这款车型的特点是拥有非承载车身，还有比亚迪的新能源技术，产品力做得很香。 查看详情>>

仰望U8豪华版于2023年9月上市，是一款增程动力车型，配备2.0T增程器和前后四电机系统，电机总功率达到880千瓦。在续航方面，该车型搭载49.05千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为180公里。此外，车辆还配备云辇-P智能液压车身控制系统和激光雷达等高端配置。 查看详情>>

比起前面提到的第一种可能，我们推测仰望U8加长版很有可能只是拉长了车身。可以从两个角度来看，首先，仰望U8作为百万级的电混硬派越野车，有必要专门为了增加第三排，去弱化一部分越野能力吗？毕竟，在极限越野工况下，轴距越短车身姿态越灵活，所以像卫士130也只是在3022mm轴距不变的情况下，比卫士110增加了340mm车身长 查看详情>>

AMG这款新SUV的外观非常的运动化，车身采用的是非常动感的造型，而且细节不简单。新车的前脸的部分和燃油车还是有一些区别的，它的前脸采用的是非常饱满的轮廓，格栅的部分估计会采用封闭式的轮廓，但是可能会保持泛美的风格，新车的前脸的底部的部分会采用运动的包围，从路试的谍照来看，它的轮廓还是比较突出的。路试车的大灯组的造型还 查看详情>>

2020年比亚迪首次公开亮相的LFP刀片式电池，就是弗迪电池工厂生产！比亚迪利用刀片式电池最大限度地提高了电动汽车的效率。将电动汽车车身结构从原来的CTP（Cell to Pack）取消包装，改为直接搭载在车身上的CTB（Cell to Body）。电池空间利用率比以往提高50%，同时搭载更多电池，大幅提高行驶距离。 查看详情>>

而首搭云辇-X的纯电性能超跑仰望U9，打破了传统超跑赛道、街道性能边界，既具备极致的操控性，又兼顾日常驾驶的舒适性。新能源硬派越野仰望U8首发搭载云辇-P，使车辆兼具城市舒适驾驶和越野穿越能力。云辇智能车身控制系统从整车垂直方向系统化控制出发，与易四方技术相融合，实现了全球唯一的横纵垂三向对车身姿态的极致控制，打破了产 查看详情>>

仰望U8的外观设计灵感来源于中国文化，前脸鼎字形设计，内饰设计体现了中轴对称的中式豪华。在技术层面，仰望U8拥有易四方和云辇P技术的加持，安全性极为可靠，具备爆胎稳行、应急浮水、超级车身、千匹马力等特性，全方位保障驾乘人员的安全。这些特点使得仰望U8非常适合作为面向海内外高端人才的接待用车。 查看详情>>

仰望U8作为2024珠海论坛官方接待用车，承担2024珠海论坛的接待保障工作。这是对于仰望U8产品力以及品牌力的极大认可，仰望U8拥有易四方和云辇-P智能液压车身控制系统两大顶级技术加持，具备四轮独立扭矩矢量控制能力，能够实现极限操稳、爆胎控制、应急浮水、原地掉头、敏捷转向等场景功能，可以说仰望U8是比亚迪汽车的技术集 查看详情>>

据网络消息透露，唐L的车身尺寸预计将略小于比亚迪旗下的仰望U8，并有望与理想L9等热门车型展开直接竞争。仰望U8凭借其庞大的车身尺寸（长5319mm、宽2050mm、高1930mm，轴距3050mm）在市场中占据领先地位，而理想L9则以长5218mm、宽1998mm、高1800mm，轴距3105mm紧随其后。据此推测， 查看详情>>

除了易四方，仰望U8还搭载了比亚迪一个重要的研发技术，云辇-P智能液压车身控制系统。云辇-P能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能，让仰望U8在越野过程中无论面对任何路口都能做到游刃有余，可以说是全球豪华越野新巅峰。比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国 查看详情>>

在研发上如此不遗余力，使得比亚迪能够在新能源汽车的关键技术领域，如电池技术、驱动电机、电子控制以及整车制造等方面，持续取得突破和创新。如今比亚迪强大的研发团队，拥有超过十万名工程师，他们在新能源技术的各个领域进行深入研究和开发。这些努力最终转化为了一系列创新技术，比如第五代DM技术、e平台3.0、CTB电池车身一体化、 查看详情>>

近日一个有关侧方位停车的视频在各大短视频平台上爆火。起因是一个博主的朋友开着路虎揽胜(车长5.05米)进行侧方位停车，但是因为车身太长，停了好几把都停不进去，最后生气不停了开走了。 查看详情>>

仰望U8采用前后双叉臂独立悬挂+云辇-P智能液压车身控制系统，4吨的车身被支撑的稳稳当当，因为我确实开着它玩过穿越。动力强劲、底盘稳定，云辇-P还支持悬挂刚度多级调节，遇到落差较大的崎岖路面，确实能够有效降低跌落和攀爬带来的冲击；悬挂行程150mm、涉水深度1000mm，爬山过水都很轻松。 查看详情>>

那么他之所以选择这辆车，可不仅仅是因为车辆属性定位高度重合这么简单！作为一名足迹遍布全球46个国家，拥有如此丰富越野经历的他，仰望U8的四电机独立驱动技术，配合云辇-P智能液压车身控制系统，让车辆在复杂地形中也能如履平地。原地掉头、应急浮水、爆胎稳行等极限性能的确很适合他。但更有意义的是仰望U8所代表的“超越极致”精神 查看详情>>

从图片来看，测试车的车身轮廓明显是基于现款仰望U8升级而来，变化主要集中在后轮拱处。轮拱尺寸比较大，而且向后延伸的趋势也比较夸张，轴距应该不会有太大变化。不过从整车协调性来说，目前曝光的样式有可能只是临时组件，车身的后半部分大概率会进行重新设计。至于动力，虽然官方尚未公布具体信息，但预计会延续现款车型的配置。 查看详情>>