仰望U8 高速最新摘要

这几个品牌的智能驾驶，目前处在第三梯队，判断的标准是它们都还没实现城市的全国无图NOA，其中有部分已经实现了高速快速路的领航，甚至零跑汽车，还没有全国覆盖高速快速路NOA，整体的进度和体验，是落后第一梯队和第二梯队一截的。 查看详情>>

显然，2024年比亚迪汽车不仅以绝对销量优势夺得了销量冠军的位置，而且继续呈现出高速上涨的态势。 查看详情>>

深入解读了比亚迪技术研发背后的理念和思考，以及掌握的各项技术，都是为了提升安全，改善生活实际需求出发，包括了易四方的应急浮水功能，易三方140KM/h高速稳定爆胎控制，应急浮水，希望用这种厉害的技术，让电动车更加安全 查看详情>>

作为全国汽车保有量名列前茅的城市，南京的道路交通情况十分复杂，从智驾表现来看，仰望U8处理南京高速、城市快速路游刃有余，充分展现了智驾的技术领先性。大家要体验仰望U8智驾，可到仰望直营门店进行预约。 查看详情>>

比亚迪在研发上的投入换来技术鱼池的大爆发，先后推出易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术，为销量的高速增长提供坚实基础。 查看详情>>

在销量高速增长的背后，是比亚迪付出了诸多努力。比如在核心的技术研发层面上，比亚迪就一直在不计成本的投入，据数据统计今年前三季度，比亚迪的研发投入就高达333.2亿元，相比去年同期增长33.6%，是目前国内在研发方面投入最多的车企，也是A股上市公司研发费用靠前的企业。 查看详情>>

面对北京的道路交通，仰望U8高快领航功能处理北京高速、城市快速路游刃有余，充分展现了智驾的技术领先性。大家要体验仰望U8智驾，可到仰望直营门店进行预约。前不久，北京海淀仰望中心落成，加上北京朝阳仰望中心，以及北京长安街仰望体验展厅，仰望在北京形成一东一西一中心的全覆盖格局，方便用户就近选择门店体验仰望的极致技术、产品与 查看详情>>

2024年6月份，比亚迪新能源市场份额为32.7%。这显示了，目前比亚迪的市场份额，也呈现出高速持续上涨的态势。 查看详情>>

在狭窄的停车位，可以轻松实现断头路车位的自动泊车；在车流量大的高速/快速路中，高快领航能够根据当前道路条件智能选择变道时机，实现精准的匝道识别与汇入，实现行人、非机动车礼让和红绿灯自主识别；对高速加塞场景，也会提前预判并做出加速、减速或变道动作。 查看详情>>

销量高速增长，国产汽车品牌的担当 查看详情>>

回想比亚迪在2021年的时候，其全年销量才74万，2022年的销量也才只有186万，如今的302万是不是有些夸张？毫不夸张地说，销量保持高速增长的车企不少，但是在高销量情况下仍然能够保持高速增长的车企，比亚迪算是独一份儿。而且和很多品牌不同，比亚迪此次销量可是实打实的数据，并没有玩虚的，因此大家也笑着说，比亚迪成功拿下 查看详情>>

比亚迪从2021年的74万销量到2022年186万销量，再到23年的302万辆。比亚迪持续高速增长，它不仅是中国，甚至乃至全球都是唯一在高销量情况下仍然保持高速增长的车企。同时，在2023年上半年，比亚迪成为中国汽车工业70年来首个进入世界销量前十的中国品牌。这是自大众于1984年进入中国市场成立合资车企以来，时隔39 查看详情>>

在全球汽车市场高销量的前提下，比亚迪凭借2021年销售74万，2022年销售186万，2023年销售302万的强劲表现，不仅刷新了中国汽车市场的销售记录，还成为了全球唯一保持高速增长的车企，甚至于比亚迪单一车型的年销量相当于很多车企一年的销量。 查看详情>>

日间130km/h对静止前车考验的是AEB系统的感知距离和准确度。展现在高速路环境下，针对前车异常静止，本车辆的主动安全能力。在高速行驶时，速度的提高导致制动距离大大加长，需要有更远更强的感知能力，为制动提供安全距离。 查看详情>>

比亚迪能够实现110-130KM/h高速刹停，而且包括能见度更低的夜间环境，说明它在智能驾驶辅助系统上，已经取得了更新的技术成就，也意味着AEB功能已经不局限于城市道路，也开始适应高速公路环境，从现实意义来看，可以直接提升ACC全速自适应巡航系统的功能性和实用性。 查看详情>>

视频当中我们看到仰望U8一共展现了三种高速紧急制动的情况，第一种是车辆高速行驶时（时速同样是130km/h），发现路中间有停止的车辆或者障碍物车辆自动紧急刹停，这个模拟高速公路上路中间有坏车，司机如果这个时候没有发现车辆停止做出即使的刹车，那么相当容易发生追尾事故，这个考验车辆在高速、远距离、反应速度和稳定性。 查看详情>>

而且，比亚迪仰望U8在夜间110km/h对静止目标时也能实现完美刹停，对于别人我不知道，但是我夜间跑高速的时候，时速基本上也就在100km\h左右，同样在安全时速的范围之内。看到这个视频，我就在心里对自己说，下一款车，一定买比亚迪。 查看详情>>

当然啦，AEB表现的好坏，既依赖于传感器、算法等智驾技术能力，也依赖于车辆刹车等硬件的物理能力，换言之，要实现高速刹停，是需要软硬件相结合才能发挥出其最好的表现； 查看详情>>

那么对它来说，已经进入了一个新的时代，在蛰伏期，从不花不必要的钱，也不用去追逐眼球经济，耐着性子做研发就好，在高速增长期，则是尽可能地通过各种方式保持高增长，按照汽车工业的发展轨迹来看，是时候拿出一台真正的高端产品了。 查看详情>>

你仔细想一想，买插电混动或者增程式车型的人，有多少情况下是加油行驶？在加油行驶的情况下，又有多少里程是跑高速？根据理想汽车对于车主的数据统计，纯电里程占比约70%，纯电行驶时间占比约85%。增程式就算高速油耗比插电混动车型高个1-2升，一年下来能多几个油？ 查看详情>>