游骑侠Ranger 悬架最新摘要
- 游骑侠Ranger悬架降低 40 毫米除了“福特 Ranger 有史以来最大的车轮”这一新鞋之外,MS-RT 还受益于改进的底盘设置。履带每侧加宽 40 毫米,悬架降低 40 毫米。福特表示,在前部增加更坚固的减震器并重新调整后悬架使 Ranger MS-RT“在过弯时具有更高的操控精度和稳定性”。 查看详情>>
- 福特游骑侠Ranger有提供两种后悬架的车型福特游骑侠Ranger有提供两种后悬架的车型,此次试驾的车型后悬架为钢板弹簧后悬架,而顶配车型以及次顶配车型则是采用的后多连杆+瓦特连杆的悬架。相比之下,在城市道路上,钢板弹簧后悬架的车型自然是舒适性要差一些。从此次的体验来看,虽然是板悬,但是其舒适性也并不差,甚至比一些独立悬架的国产车要好。并且,如果在比较硬核的越野 查看详情>>
- 游骑侠还有前后桥差速锁、坦克掉头、全时四驱等配置油骑侠还有双叉臂作为一款干粗活的皮卡车,要去各种不同的极端路况,游骑侠还有前后桥差速锁、坦克掉头、全时四驱等配置。除此之外,根据配置不同,油骑侠还有双叉臂独立悬架+钢板弹簧非独立悬架,以及双叉臂独立悬架+多连杆式非独立悬架。 查看详情>>
- 底盘是国产福特游骑侠Ranger另一大集中争议点游骑侠Range底盘是国产福特游骑侠Ranger另一大集中争议点。其实作为一款纯粹的皮卡车型,游骑侠Ranger在海外市场广泛配备了后钢板弹簧的整体桥式后悬架。而在国内为了照顾乘用者的需求,还另外推出了多连杆式带瓦特连杆的后悬架选项。随之而来的问题便是,钢板弹簧后桥到底能不能兼顾乘用。以及带瓦特连杆的多连杆后悬架,对车辆行程的影响,是 查看详情>>
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