Donkervoort F22 最新摘要
- Donkervoort F22可以实现2.15g的横向加速度以及值得一提的是,整车底盘部分大量采用薄壁钢管和碳纤维,不仅将重量控制在750kg,车身刚性相比D8 GTO直接翻倍。有意思的是,轮胎来自我国台湾的南康品牌,配合前18/后19英寸的锻造轮圈、前四活塞刹车(无助力)、齿轮齿条转向、可调TCS以及液压独立悬架,可以实现2.15g的横向加速度以及-1.2g的减速度。 查看详情>>
- 因为Donkervoort F22使用了大量的碳纤维目前,新车被命名为“裸猫(暂译)”这个名字也的确有够贴近全车的风格,因为Donkervoort F22使用了大量的碳纤维,并且哑光灰色的车身的确很像一只苗条的无毛猫。当然不单单在外观上,大量碳纤维的加持也让新车相较普通Donkervoort F22轻了20kg,总重约为730kg。 查看详情>>
- Donkervoort F22整车底盘部分大量采用薄壁钢管和碳纤值得一提的是,整车底盘部分大量采用薄壁钢管和碳纤维,不仅将重量控制在750kg,车身刚性相比D8 GTO直接翻倍。有意思的是,轮胎来自我国台湾的南康品牌,配合前18/后19英寸的锻造轮圈、前四活塞刹车(无助力)、齿轮齿条转向、可调TCS以及液压独立悬架,可以实现2.15g的横向加速度以及-1.2g的减速度。 查看详情>>
- Donkervoort F22首发亮相也是目前唯一前置后驱五缸超日前,Donkervoort F22首发亮相。作为Donkervoort D8 GTO的继任者,也是目前唯一前置后驱五缸超跑,新车将在荷兰莱利斯塔德的总部限量生产75台(包括后续追加25台),欧洲售价24.5万欧元(约179.56万元),还有各种选装轻松再加10万欧,预计明年1月开始交付。 查看详情>>
- Donkervoort宣布将在旗下超新型跑车Donkervoor近日,Donkervoort宣布将在旗下超新型跑车Donkervoort F22的现有基础上增加碳纤维车身的选配方案。 查看详情>>
- Donkervoort F22配上“多功能”按键了碳纤维座舱没能免俗大屏潮流,除了赛车专用液晶仪表盘,用来显示驾驶相关信息之外,副驾还可以享受集成式iPad娱乐系统。中控仍然保留了大量物理按键/旋钮,碳纤维Recaro座椅也配有六点式安全带,全新样式的三辐方向盘也终于取消了左右拨杆,配上“多功能”按键了。展翼门上的车顶也可以单独拆卸,打包之后可以放在后备厢。 查看详情>>
- Donkervoort宣布将在旗下超新型跑车Donkervoor近日,Donkervoort宣布将在旗下超新型跑车Donkervoort F22的现有基础上增加碳纤维车身的选配方案。 查看详情>>
- Donkervoort F22最大输出功率高达492马力(367动力来自从奥迪采购的2.5升涡轮增压直列五缸发动机,最大输出功率高达492马力(367千瓦)。匹配五速手动变速箱和后轮驱动,并与Torsen限滑差速器配对。F25轻型超跑重量仅1001 磅(653 公斤),功率重量比为每公吨 666 马力——优于布加迪威龙。 查看详情>>
- Donkervoort F22动力来自从奥迪采购的2.5升涡轮增动力来自从奥迪采购的2.5升涡轮增压直列五缸发动机,最大输出功率高达492马力(367千瓦)。匹配五速手动变速箱和后轮驱动,并与Torsen限滑差速器配对。F25轻型超跑重量仅1001 磅(653 公斤),功率重量比为每公吨 666 马力——优于布加迪威龙。 查看详情>>
- Donkervoort F22用来显示驾驶相关信息之外碳纤维座舱没能免俗大屏潮流,除了赛车专用液晶仪表盘,用来显示驾驶相关信息之外,副驾还可以享受集成式iPad娱乐系统。中控仍然保留了大量物理按键/旋钮,碳纤维Recaro座椅也配有六点式安全带,全新样式的三辐方向盘也终于取消了左右拨杆,配上“多功能”按键了。展翼门上的车顶也可以单独拆卸,打包之后可以放在后备厢。 查看详情>>
- Donkervoort F22配合前18/后19英寸的锻造轮圈、值得一提的是,整车底盘部分大量采用薄壁钢管和碳纤维,不仅将重量控制在750kg,车身刚性相比D8 GTO直接翻倍。有意思的是,轮胎来自我国台湾的南康品牌,配合前18/后19英寸的锻造轮圈、前四活塞刹车(无助力)、齿轮齿条转向、可调TCS以及液压独立悬架,可以实现2.15g的横向加速度以及-1.2g的减速度。 查看详情>>
- Donkervoort F22可以在2.5秒内从0加速到62英里Donkervoort F22可以在2.5秒内从0加速到62英里/小时(100公里/小时),最高速度为180英里/小时(290公里/小时)。Donkervoort原计划在2024年底结束F22的生产,但额外的单位将把生产推迟到2025年中期。这超跑的外观你觉得怎么样?是你的菜吗? 查看详情>>
- Donkervoort F22配合前18/后19英寸的锻造轮圈、值得一提的是,整车底盘部分大量采用薄壁钢管和碳纤维,不仅将重量控制在750kg,车身刚性相比D8 GTO直接翻倍。有意思的是,轮胎来自我国台湾的南康品牌,配合前18/后19英寸的锻造轮圈、前四活塞刹车(无助力)、齿轮齿条转向、可调TCS以及液压独立悬架,可以实现2.15g的横向加速度以及-1.2g的减速度。 查看详情>>
- Donkervoort F22配合前18/后19英寸的锻造轮圈、值得一提的是,整车底盘部分大量采用薄壁钢管和碳纤维,不仅将重量控制在750kg,车身刚性相比D8 GTO直接翻倍。有意思的是,轮胎来自我国台湾的南康品牌,配合前18/后19英寸的锻造轮圈、前四活塞刹车(无助力)、齿轮齿条转向、可调TCS以及液压独立悬架,可以实现2.15g的横向加速度以及-1.2g的减速度。 查看详情>>
- Donkervoort F22除了赛车专用液晶仪表盘碳纤维座舱没能免俗大屏潮流,除了赛车专用液晶仪表盘,用来显示驾驶相关信息之外,副驾还可以享受集成式iPad娱乐系统。中控仍然保留了大量物理按键/旋钮,碳纤维Recaro座椅也配有六点式安全带,全新样式的三辐方向盘也终于取消了左右拨杆,配上“多功能”按键了。展翼门上的车顶也可以单独拆卸,打包之后可以放在后备厢。 查看详情>>
- Donkervoort F22配合前18/后19英寸的锻造轮圈、值得一提的是,整车底盘部分大量采用薄壁钢管和碳纤维,不仅将重量控制在750kg,车身刚性相比D8 GTO直接翻倍。有意思的是,轮胎来自我国台湾的南康品牌,配合前18/后19英寸的锻造轮圈、前四活塞刹车(无助力)、齿轮齿条转向、可调TCS以及液压独立悬架,可以实现2.15g的横向加速度以及-1.2g的减速度。 查看详情>>
- Donkervoort F22中控仍然保留了大量物理按键/旋钮碳纤维座舱没能免俗大屏潮流,除了赛车专用液晶仪表盘,用来显示驾驶相关信息之外,副驾还可以享受集成式iPad娱乐系统。中控仍然保留了大量物理按键/旋钮,碳纤维Recaro座椅也配有六点式安全带,全新样式的三辐方向盘也终于取消了左右拨杆,配上“多功能”按键了。展翼门上的车顶也可以单独拆卸,打包之后可以放在后备厢。 查看详情>>
- Donkervoort F22匹配五速手动变速箱和后轮驱动动力来自从奥迪采购的2.5升涡轮增压直列五缸发动机,最大输出功率高达492马力(367千瓦)。匹配五速手动变速箱和后轮驱动,并与Torsen限滑差速器配对。F25轻型超跑重量仅1001 磅(653 公斤),功率重量比为每公吨 666 马力——优于布加迪威龙。 查看详情>>
- Donkervoort F22中控仍然保留了大量物理按键/旋钮碳纤维座舱没能免俗大屏潮流,除了赛车专用液晶仪表盘,用来显示驾驶相关信息之外,副驾还可以享受集成式iPad娱乐系统。中控仍然保留了大量物理按键/旋钮,碳纤维Recaro座椅也配有六点式安全带,全新样式的三辐方向盘也终于取消了左右拨杆,配上“多功能”按键了。展翼门上的车顶也可以单独拆卸,打包之后可以放在后备厢。 查看详情>>
- Donkervoort F22展翼门上的车顶也可以单独拆卸碳纤维座舱没能免俗大屏潮流,除了赛车专用液晶仪表盘,用来显示驾驶相关信息之外,副驾还可以享受集成式iPad娱乐系统。中控仍然保留了大量物理按键/旋钮,碳纤维Recaro座椅也配有六点式安全带,全新样式的三辐方向盘也终于取消了左右拨杆,配上“多功能”按键了。展翼门上的车顶也可以单独拆卸,打包之后可以放在后备厢。 查看详情>>
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