BYD SHARK 续航最新摘要

比亚迪Shark 6搭载了1.5T发动机和电机组成的插混系统，综合输出功率为430马力，最大牵引重量2500公斤，支持沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，NEDC综合工况续航840公里，纯电续航100公里。 查看详情>>

新车采用了前后双电机的布局，综合功率可达320kW，NEDC纯电续航为100km，且综合续航840km。 查看详情>>

比亚迪Shark 6搭载了1.5T发动机和电机组成的插混系统，综合输出功率为430马力，最大牵引重量2500公斤，支持沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，NEDC综合工况续航840公里，纯电续航100公里。 查看详情>>

比亚迪Shark 6于1月中旬在澳大利亚开启首批交付。比亚迪Shark 6搭载了1.5T发动机和电机组成的插混系统，综合输出功率为430马力，最大牵引重量2500公斤，支持沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，NEDC综合工况续航840公里，纯电续航100公里。 查看详情>>

按照捷途汽车的规划，在搭载山海T系列SUV之后，会结合SUV技术推出全新皮卡车型，首款皮卡将命名为“山海P5”。车辆采用硬派机甲风格设计，将搭载插混系统，由2.0T发动机+2挡P4电机组成，匹配2挡DHT变速箱，纯电续航里程可达150公里，满油满电状态下综合续航里程可超1400公里。 查看详情>>

在当地上市的车型将会搭载DMO混动技术，使用1.5升四缸涡轮增压汽油发动机与双电机的组合，前轴为170kW/310Nm，后轴为150kW/340Nm，总功率输出为320kW，总续航里程约为800公里。搭载的29.6kWh电池组可实现5.7秒的百公里加速时间、840公里的综合续航里程和100公里的纯电续航里程，牵引质量2 查看详情>>

动力系统方面，新车搭载DMO超级混动越野平台，采用皮卡专用后驱总成，最大功率321kW，并配备全球首创的纵置EHS驱动总成，为其带来了5.7秒的零百加速实力和百公里馈电油耗5.7L的高效经济性。续航方面，比亚迪SHARK纯电续航里程为100KM，综合续航更是达到840KM。 查看详情>>

NEDC工况下综合续航840km，纯电续航100km。官方公布馈电油耗为7.5L/100km，比燃油版皮卡油耗低不少。 查看详情>>

中央扶手区域配备电子挡把，两侧还有硬派越野上常见的扶手，方便使用。另外座椅采用双排五座设计，满足载人需求。动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电机组成的插混系统，综合输出功率430马力，纯电续航100km，NEDC综合续航840km，最大牵引质量为2.5吨。 查看详情>>

在动力方面，搭载了DMO超级混动越野平台，提供了强劲的动力输出。其前电机最大功率170kW，最大扭矩310N·m；后电机最大功率150kW，最大扭矩340N·m。这使得在百公里加速上仅需5.7s，最高速度可达160km/h。在续航方面，电池容量为29.58kWh，纯电NEDC续航可达100km，油电综合NEDC续航更是 查看详情>>

同时，它的零百加速时间只要5.7秒，稳稳的跻身“6秒俱乐部”，这可是一辆皮卡啊喂！同时，续航能力也是非常能打的，低电量下百公里油耗7.5L，满电下的油耗则只要1.536L，可以说是相当省了；纯电续航最大100km，综合续航则可以达到840km，也是个非常持久的表现。 查看详情>>

动力方面，BYD SHARK搭载前后双电机四驱系统，综合功率超过430马力，百公里加速仅需5.7秒，最高速度可达160km/h。其NEDC综合续航里程高达840km，纯电模式下的续航也能达到100km左右，满足了不同驾驶场景的需求。 查看详情>>

动力方面，BYD SHARK最大动力输出超430匹马力，零百公里加速时间仅5.7秒，远超同级别燃油皮卡车型。作为超级混动车型，BYD SHARK凭借可油可电的动力模式实现超长续航。在NEDC工况下综合续航里程达到840km，纯电续航100km，能够轻松实现城内通勤和长途旅行。 查看详情>>

在动力系统方面，BYD SHARK基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，匹配了一台1.5T发动机，系统综合功率超过430马力。这样的动力配置让该车在0-100km/h加速仅需5.7秒，展现了其出色的动力性能。同时，NEDC综合续航840公里、纯电续航100公里的数据也证明了其卓越的续航能力。在馈电状态下，其油耗仅为7. 查看详情>>

动力方面，新车将会搭载方程豹豹5同款的DMO混动系统。这套系统兼容1.5T及2.0T纵置发动机，能够满足不同消费者的动力需求，使得比亚迪新能源皮卡在性能上将有着不俗的表现。参考豹5的续航，比亚迪新能源皮卡插混版本的综合续航可达800-1200公里，而纯电续航或在100公里以上，这样的续航里程完全能够满足日常使用和长途旅 查看详情>>

参数方面，1.5T发动机最大功率达到了143kW（194马力），2.0T发动机最大功率则达到了180kW（245马力）。在实现高性能的同时，DMO系统也实现了低能耗，电控和发电系统控制器全系标配SiC芯片，效率可达99.5%；亏电综合油耗为7.8L/100km，综合续航里程可达1200km。 查看详情>>

续航方面，据传插混版本的综合续航里程在800km-1200km之间，纯电动续航里程可达100km，对于一台皮卡来讲算是比较出色的表现。 查看详情>>

侧面部分，新车依旧是双排座布局，并且配备了侧踏板，车顶配备了行李架，后尾箱内部也有龙门架，竖置的尾灯组和前大灯组相呼应，并且整体线条方正且硬派。动力上，比亚迪这款皮卡预计搭载插电式混动系统和纯电动系统，混动版本综合续航里程在800-1200km左右，纯电续航超100km。 查看详情>>

作为一款新能源汽车，比亚迪新能源皮卡在动力系统方面的表现同样出色。新车预计会提供插电混动和纯电两种动力版本，以满足不同消费者的需求。其中，混动版本的综合续航可达800km-1200km，纯电续航或在100km左右。这样的续航能力足以应对各种长途旅行和货物运输的需求。 查看详情>>

动力方面，新车提供纯电及插混版，其中插混版预计续航可达800km-1200km，纯电续航或100km左右。这意味着新车在满足日常出行需求的同时，还能兼顾户外探险的实用性。 查看详情>>