BYD SHARK 车身最新摘要

和方程豹系列一样，这台SHARK皮卡也是DMO平台的产物，非承载式车身以及纵置1.5T插混系统，且使用前后双电机驱动，前后电机最大功率分别为170kW/150kW，系统总功率超过430马力，可实现5.7秒破百，电池容量29.58kWh，NEDC纯电续航100km，综合续航840km。 查看详情>>

外观上，AION UT整体风格简约时尚，外边缘有LED日间行车灯，内部有透镜，侧面配有半隐藏式门把手。尾部整体造型简洁，尾灯采用C型的造型，内部的矩阵排列灯组与车头的雾灯呼应，中间也同样为“AION”英文标识。AION UT拥有多种车身颜色以及双色车身涂装，提供提香红、莫奈紫、翡冷翠、香榭米、洛可白、塞纳银共6种车身颜 查看详情>>

CLA 的轮廓设计不仅赋予了它出色的空气动力学性能，更在视觉上传递出一种流畅的力量感。长轴距（2,790 mm）与短悬垂的设计，搭配独特的 GT 车尾，勾勒出极具运动感的车身比例。低矮的车身、修长的前机舱以及 19 英寸的大车轮，进一步强化了 CLA 的运动基因。从前轮拱延伸至车尾的车身线条，搭配宽轮距，让 CLA 在 查看详情>>

车身侧面，新车采用了更加硬朗的线条设计，凸显出很强的力量感。同时，新车搭载了乘用皮卡常见的双排座椅布局，并配备了龙门架以及侧踏板。此外，新车对轮眉，A柱和C柱进行黑化处理。细节方面，比亚迪SHARK的充电口/放电口和燃油加注口位于龙门架两侧下方。 查看详情>>

比亚迪Shark 6定位新能源豪华智能皮卡，整车在设计方面采用贯穿式设计语言，体现出作为新能源皮卡出色的科技感。车身尺寸方面为5457x1971x1925mm，轴距则是3260mm，货箱尺寸为1520x1500x517mm，属于中大型皮卡。 查看详情>>

比亚迪E-VALI有两个版本，区别主要在于车身长度不同，一个长度为5995毫米，一个长度为6995毫米，而C本可以驾驶6米以内的车型，超过6米就无法驾驶了，C本用户可以选择5995毫米版本，B本用户选择哪个版本都可以。 查看详情>>

车身基本沿用了皮卡的传统设计，其棱角分明的线条让整车看起来更为“结实”。虽说SHARK是一款新能源车型，但其并未采用隐藏式门把手，而是选用了传统的镂空式设计。这一点来看，比亚迪SHARK真的有把实用性考虑进去。 查看详情>>

车身结构来看，比亚迪SHARK采用全新混动非承载式车身，且具有CTC电池底盘一体化技术、长行程前后双叉臂悬架、电池包底部高强度钢制防护板、智能电四驱+能量中锁，配合31度接近角和19.3度离去角，新车拥有出众的越野通过能力。 查看详情>>

比亚迪SHARK定位大型皮卡车，车身尺寸达到了5457/1971/1925mm，轴距为3260mm，其中货箱1510*1562*475mm，尺寸已经看齐了福特猛禽、道奇霸王龙等皮卡车。车身最小离地间隙232mm、接近角33°、离去角24.5°。 查看详情>>

日前我们从比亚迪墨西哥官网获取到了一组BYD SHARK皮卡的官图。新车基于DMO混动平台打造，采用非承载式车身设计，兼容云辇-P智能液压车身控制系统，目前已于墨西哥当地发布。 查看详情>>

整车采用CTC电池车身一体化技术，提升车身结构刚度，配刀片电池，白车身采用54%的高强度钢材提升车身刚性和被动安全性，标配6安全气囊，搭载智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制系统、前方碰撞警告、后方碰撞警告、车道偏离警告、车道偏离碰撞警告、紧急变道辅助、自动紧急制动等。 查看详情>>

车身参数方面，比亚迪SHARK的长宽高分别为5457/1971/1925mm，轴距为3260mm；接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙为210mm；货箱容积为1450L；对比其主要竞品车型——福特Ranger和丰田Hilux，比亚迪SHARK在车身参数方面，会更占优势一些。 查看详情>>

底盘方面SHARK“鲨鱼”采用非承载式车身结构，前、后双叉臂式独立悬架，搭载云辇P智能液压车身阻尼控制系统，可以提供沙地、泥地和雪地三种驾驶模式，拥有2500kg的牵引能力、835kg的载重能力，其接近角和离去角分别为31°和19.3°，满载离地间隙为210mm。 查看详情>>

车身侧面，比亚迪SHARK配备有黑色轮眉、包围、车顶行李架以及龙门架等等来提升越野氛围，在C柱还通过熏黑处理来营造出悬浮式车顶的效果，提升了一定的时尚感。另外，该车采用常规造型门把手和方形外后视镜，提供固定式侧踏、龙门架以及车顶行李架，充电口和加油口分别位于龙门架两侧下方。 查看详情>>

尾部同样配有大尺寸BYD品牌LOGO，竖状尾灯组以及贯穿式灯带与前脸相互呼应。车身的长宽高分别为5457、1971、1925mm，轴距为3260mm。 查看详情>>

据悉，SHARK基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造，采用非承载式车身、越野专用纵置EHS电混系统等，同时高配版还有望搭载云辇-P智能液压车身控制系统。 查看详情>>

车身侧面造型简洁饱满，采用双排座椅布局，前后宽大的轮拱造型很有肌肉感，充足的悬架形成预示其不俗的通过性。此外，新车还配有车顶行李架，后斗也配备了“龙门架”，增加车身刚性的同时也提升了拓展能力。 查看详情>>

在不久之前，比亚迪曾放出 BYD SHARK 的“官方预告视频和照片”，其车身覆盖了较为精致的伪装，但是最近又有网友在墨西哥拍到无伪装的真车照片。从外观可以看到，不管是车身轮廓还是大灯布局都与同平台的方程豹豹5非常的类似， 查看详情>>

车身侧面造型非常简约，饱满的车身型面搭配前后宽大的轮眉充满肌肉感，充足的悬架行程预示着其拥有不错的越野能力，门边配有粗壮的踏板，方便上下车也能保护车体不受伤害。此外，新车不仅车顶配有行李架，还在后斗里加装了龙门架，在增加拓展性的同时也提升了车身刚性，安全性更高。 查看详情>>

近期，比亚迪官方也透露了这台皮卡的更多信息，但目前还没有正式的定名。从发布的信息来看，DM0平台下的发动机和EHS混动系统都采用了纵置布局，目的是更好的和大梁底盘进行兼容，位于大梁之间的电池也拥有很好的保护，并且可以进一步强化车身结构。 查看详情>>