马自达CX-50 行也 操控最新摘要

大部分普通人没有那么在意操控感，追求极致操控的人就更少了，马自达就思考能不能让这部分人感受到驾驶的快乐，在日常通勤的时候，用类似的感受，像是手把手教你如何开车一样，做到心随意动、人马一体。 查看详情>>

马自达一直以来市场口碑并不差，无论从做工的扎实还是人马一体的操控，以及“zoom~zoom”的发动机都受到年轻人的喜爱和讨论，但是也总面临车是好车但销量总是尴尬的境地，这与马自达产品定位也有关系。首先马自达对车的理解和定位与国人想要的“冰箱彩电大沙发”有一定的关系，国人买轿车更偏家用对空间对舒适配置的需求，而马自达在这 查看详情>>

为了进一步增强操控稳定性，使驾驶者操控方向盘回正准备出弯，达到快速恢复直线行驶的状态，MAZDA CX-50行也搭载了「GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版」，它能在高速出弯过程中，提高车辆准确跟踪弯道的能力、突然转向的能力以及驶出弯道的能力。 查看详情>>

为了进一步增强操控稳定性，使驾驶者操控方向盘回正准备出弯，达到快速恢复直线行驶的状态，MAZDA CX-50行也搭载了「GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版」，它能在高速出弯过程中，提高车辆准确跟踪弯道的能力、突然转向的能力以及驶出弯道的能力。 查看详情>>

众所周知，马自达品牌对操控有着执着的信念，“人马合一”的操控精神甚至被进阶成一种独特信仰，也正因为是对操控的坚定执着，才会让众多粉丝趋之若鹜。当然，面对当下更加务实的年轻消费者，光靠操控难免会受到消费群体的制约，于是长安马自达推出了能都市通勤，又能户外郊游/长途自驾，还能在场地之中展现操控性能的CX-50行也，那今天我 查看详情>>

至于性能，相信每一位接触过长安马自达产品的消费者都会有一种“自己车技提升”的感觉，这其实就得益于前面提到的长安马自达对于“人马一体”操控体验的执着。用邓智涛的话来说，就是能够给消费者带来驾乘的快乐，这个快乐的“快”，不只是速度快，而是整个驾驶中操控丝滑的快乐感觉。 查看详情>>

许多驾驶者对马自达的操控性能、舒适性和品质感赞不绝口。他们赞扬马自达在操控方面的出色表现，以及其独特外观和精致内饰给人带来的愉悦感受。用户表示驾驶马自达不仅是一种交通工具，更是一种享受，驾驶者可以更加放松和享受驾车的乐趣。 查看详情>>

马自达CX-50行：驾驭激情与实用性的完美结合驾驶一辆车的操控性能是每个车主都非常关注的因素。然而，要全面评估一辆车的操控性能，不能只看单一的指标，而是需要综合考量。在本文中，我们将以马自达CX-50行为例，从加速性能、制动表现、驾驶乐趣和车身设计等方面，探讨其在操控性能上的优势。 查看详情>>

此次探班长安马自达MAZDA CX-50行也（以下称CX-50行也）挑战跨越珠峰之旅，我所经历的线路是“滇藏线”，此条线路途径金沙江大拐弯、纳帕海、玉龙雪山、怒江72拐,帕隆藏布大峡谷等地点，非常考验整台车的动力和操控。在和CX-50行也一起驰骋高海拔地带的时间里，我对这款车有了更深度的体验。 查看详情>>

精准操控：CX-50采用了14.43:1小转向比设计，这使得转向更加精准，让驾驶者能够更好地掌控车辆。这一设计不仅提高了驾驶的精确性，还增加了操控的乐趣，尤其是在曲线道路上。 查看详情>>

综上，马自达CX-50在操控方面更融入了众多独特的设计理念，使其在操控性上更胜一筹。 查看详情>>

除了应对紫外线的炙烤，CX-50行也在吐鲁番高达80°C的地面进行操控测试，其表现也全面优于同级比日系对手。 查看详情>>

CX-50行也采用了全新世代创驰蓝天车辆构造技术SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE，这也是其出色操控性能的基础。此外，还拥有操控黑科技GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版、理想驾姿人体工学座椅、SEB蝶形仿生后悬架和高刚性车身结构，为整车的驾驶操控进一步加分。 查看详情>>

新款马自达CX-50在空间和底盘方面都做出了改进，弥补了马自达的短板。面对这样一款既实用又具有操控乐趣的车型，你还犹豫什么？快来试驾吧！马自达在CX-50上用了巧妙的设计，实现了很好的效果。我们要实事求是地看待它的表现，不要误会它是简配哦！ 查看详情>>