马自达CX-50 行也 变速箱最新摘要
- 马自达CX-50 行也甚至都不屑使用双离合变速箱一直以来,马自达汽车都被人们称为理工男,坚持初心。打开马自达旗下新车网站,会发现马自达只有自然吸气车型,根本不使用混动,也没有纯电车,甚至都不屑使用双离合变速箱,全部搭载的AT变速箱。所以有些网友表示,马自达的坚持精神值得很多车企学习。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也匹配自研的6AT变速箱动力方面,新车提供了2.0L和2.5L两种动力版本可选。以2.5L为例,该版本发动机最大功率为138kW,最大扭矩为250N·m,匹配自研的6AT变速箱。这套动力总成的最大特点并不是性能输出,而是动力匹配的平顺性,发动机与变速箱间的配合较为默契,加之自然吸气发动机的线性输出,无论是对新人还是对老司机来说,CX-50行也 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也因为CX-50行也对6AT变速箱的齿比进行因为CX-50行也对6AT变速箱的齿比进行了优化,加大了终转比,就是在相同功率输出的情况下,轮端有更大的扭矩输出,所以它的加速成绩也得到了提升。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也2.0L自然吸气引擎+6AT的变速箱2.0L自然吸气引擎+6AT的变速箱,其最大功率为114kW(155Ps),扭矩最大为200N·m,WLTC综合油耗为7.2L/100km。2.5L自然吸气引擎+6AT的变速箱,其最大功率为138kW(188Ps),最大扭矩为250N·m,其WLTC综合油耗最低为7.35L/100km。2.5L车型动力比较令人满意,踩 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也“创驰蓝天变速箱SKYACTIV-DRIV作为动力输出的桥梁,“创驰蓝天变速箱SKYACTIV-DRIVE”同样是CX-50行也在本次挑战中实现高效能表现的核心之一。CX-50行也所搭载的6AT手自一体变速箱拥有三大技术革新:全速域锁止技术、全新的机电一体化控制单元以及强制换挡开关,为用户带来直接驱动感强、换挡平顺性佳、变速箱更聪明、低速域油耗更出色的驾驶感受 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也传动系统匹配创驰蓝天6AT变速箱长安马自达CX-50行也搭载的2.5L创驰蓝天发动机,最大马力188Ps,峰值扭矩为250N·m,排量要比本田CR-V的1.5T发动机更大,即使是和同样搭载2.5L发动机的丰田RAV4荣放相比,动力参数也要更胜一筹。传动系统匹配创驰蓝天6AT变速箱,同样要比本田CR-V的CVT变速箱和丰田RAV4荣放的E-CVT变速箱 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也与之匹配6AT变速箱动力方面,目前马自达CX-50提供2.0L和2.5L两种动力版本可选。截至目前,也并没有引入涡轮增压发动机,目至少还没有把核心技术引入到国内市场。其中,2.0L车型最大功率114kW,最大扭矩200N·m,与之匹配6AT变速箱,WLTC百公里综合油耗7.2L;而2.5L车型最大功率138kW,最大扭矩250N·m,与之 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也马自达的变速箱一直是马自达的灵魂马自达的变速箱一直是马自达的灵魂,有人说了现在都是8AT,6AT真的落后了,其实6AT变速箱虽然挡位不多,但驾驶感受还是特别棒,它减少了那些不必要的换挡,非常跟脚,响应特别快。马自达的快是快乐的快,这样的变速箱是能给你带来愉悦的驾驶体验的。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也马粉们就是喜欢马自达自己设计和开发的6AT其次,马粉们就是喜欢马自达自己设计和开发的6AT变速箱,换挡平顺、低速油耗和直驱感完全不输8AT,6AT不被认可,是因为大多数没开过马自达的小伙伴会主观且惯性地认为8速、9速比6速好。 查看详情>>
- 马自达CX-50 行也首先马自达CX-50行也配备全速域锁止变速首先马自达CX-50行也配备全速域锁止变速箱和智能变缸技术,动力系统上有技术升级。其次在驾驶过程中,发动机和变速箱依然有很好的配合,深踩油门变速箱不仅能积极降挡,发动机还能发出让人血脉贲张的声浪,打破车内的升级过的NVH静谧体验,让你想起马自达“不塞车,像赛车”。 查看详情>>
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