深蓝S07 最新摘要

更精妙的是硬件预埋策略。深蓝S07全系搭载华为乾崑智驾的传感器与算力平台，即便用户暂时不订阅高阶功能，车企也已提前将成本摊入车价。这就像预装免费试用软件的智能手机，用户以为占便宜，实则早已为未来买单。 查看详情>>

深蓝S07的“限时免费”策略堪称教科书级的用户心智占领。前6000名用户可终身免费使用高阶智驾包，包含城区车道巡航增强和代客泊车功能，而其他用户则需面对未来可能的高昂订阅费。 查看详情>>

值得思考的是行车数据所有权到底归谁所有，车主是否有拒绝未经同意的驾驶数据商业化的权力。 查看详情>>

实际上，安徽汽车的真正“扛把子”，还是奇瑞。这家经常被忽视的企业，过去的几年实现了销量“三级跳”，2020年销量是44.9万辆，2024年已经达到了260.4万辆，增长了足足五倍多。 查看详情>>

老汽车人或许还记得，曾经有一个被称为“三汽”的南京汽车。当年的南汽，商用车合资被搞错方向，乘用车合资又被搞丢技术，最终消失在了历史的舞台。没想到几十年之后，江苏汽车又一次崛起了。 查看详情>>

在蔚来、奇瑞、比亚迪这些大佬的加持下，安徽已经拥有规模以上的零部件生产企业1100多家，从电机、电芯，到铝壳、车灯，再到各类电子设备，安徽已经拥有全套的新能源汽车产业链。 查看详情>>

至于预测车企会放弃自研中阶智驾方案，吴永桥给出的理由则是研发投入太高。他表示，数据闭环和工具链的研发投入巨大，博世去年在智驾领域投入了近20亿研发经费，车企维持庞大的智驾技术研发团队成本过高。在吴永桥看来，车企主攻高阶智驾，中阶智驾与供应商合作是最好的方案。 查看详情>>

在智驾向入门级车型普及的情况下，车企都需要尽快为产品加入智驾功能，留给车企自研技术的时间不多了。恰好，国内智驾企业极多，地平线、Momenta、元戎启行、文远知行、卓驭、科大讯飞等一系列智驾解决方案提供商，都可以成为车企普及智驾功能的助力。 查看详情>>

朱董事长满怀信心地表示：“今年长安的目标是全球销量达到 300 万辆，其中电动汽车将达到 100 万辆。到 2030 年，我们的目标是年销量达到 500 万辆，其中电动汽车将达到 300 万辆。我们将共同引领创新，创造更美好的未来。” 查看详情>>

在此次活动中，长安首次向欧洲市场展示了深蓝 S07，同时还公开了长安 E07 和深蓝 S05。这些车辆的上市时间将在日后公布。 查看详情>>

这次三大品牌9款车型的亮相，就是长安汽车在欧洲的花开时分。 查看详情>>

“我们不仅是产品输出者，更是技术共生者。”长安汽车副总裁Klaus Zyciora介绍，企业将投资建设本地化研发中心与制造基地，未来三年同步推进1000家销售服务网点布局及千人级本土团队组建。挪威Motor Gruppen分销协议落地、英国60家展厅筹建计划等细节，印证着长安“服务先行”的出海哲学——与Kühne+Na 查看详情>>

其中，计划于今年上市的首款产品——深蓝S07（DEEPAL S07），在发布会现场，凭借流线型车身与智能座舱设计引发欧洲媒体聚焦，这款搭载脉冲加热技术与金钟罩电池的纯电SUV，被视为长安叩开欧洲主流消费市场的关键钥匙。 查看详情>>

两次拨杆激活NCA功能后，车辆自动调速、变道、上下匝道一气呵成。系统甚至“偷偷”将车速设定为限速的110%，虽需驾驶者留意，却意外贴合人类驾驶习惯。 查看详情>>

场景覆盖：从高速到城区，从泊车到加塞防御，三款车几乎覆盖90%的日常用车场景。 查看详情>>

零重力座椅搭配8点分区按摩，长途驾驶疲劳感骤减。雨天模式下，摄像头自动增强图像处理，雨滴遮挡也能清晰显示环视画面，安全感不输晴天。 查看详情>>

四驱打两驱，降维打击？ 查看详情>>

枭龙MAX用四驱+智驾打比亚迪两驱，用低油耗打深蓝高能耗，这刀法精准得让人不得不直呼内行啊！ 查看详情>>

实测（参考老款），1米8大个子坐后排还能跷二郎腿，座椅通风/加热/按摩全配齐，这舒适配置简直“不讲武德”！ 查看详情>>

剥离激光雷达的ADS SE系统，实则是华为对智驾路径的重新诠释。通过升级4D毫米波雷达至128线、前视摄像头升级800万像素，配合ADS 2.0算法增强版，构建起"超视觉感知+预测性规控"的新范式。城市高架实测中，系统展现出令人惊讶的进化：面对施工路段临时变窄的车道，车辆提前200米开始渐进式偏移；遭遇相邻货车压线时， 查看详情>>