深蓝S07 续航最新摘要

而从车型种类来看，深蓝不仅有S07与L07这样销量较高的中型家用车。还有G318这样的越野“大玩具”。深蓝旗下大部分车型都提供纯电与增程式混动两种选择，不至于让消费者因“续航焦虑”而放弃购买。 查看详情>>

经过低温下长途跋涉后，最终纯电续航测试结果出炉——比亚迪宋DM-i 110续航版，实现纯电续航67公里;银河L7 由于是以78%表显SOC和89公里表显纯电续航里程参与此项测试，纯电续航成绩不计入这次的测试结果，而深蓝S07的表现就很耀眼了，实现纯电续航98.4km，续航达成率49.%，是三台车型中实际纯电续航最长的车 查看详情>>

测试前，三台车都经历了"满油+亏电停放8小时"的寒冷考验。接着，它们被拉上路看低温续航表现。其中，深蓝S07的纯电续航总共跑了98.4公里，续航达成率49%，到终点时表显电量还有13%。稳稳拿下第一名。比亚迪宋PLUS DM-i的纯电续航则跑了67公里，剩余表显电量15%，表现算中规中矩。吉利银河L7则因为出发时电量没 查看详情>>

在续航方面，深蓝S07和宋PLUS DM-i都具备较长的纯电续航里程。深蓝S07的电池容量更高，达到31.73kWh，在CLTC工况下的纯电续航里程可达215km，综合续航1130km。而宋PLUS DM-i的电池容量为26.6kWh，纯电续航里程为160km，综合续航1500km。显然，深蓝S07在纯电续航方面更有优 查看详情>>

结果显示，在满电续航测试中，尽管环境温度低至零下20°，车内空调设定为26°、风量50%的高能耗状态，深蓝S07 200MAX版依然实现了纯电续航98.4公里，续航达成率高达49%，远超预期。相比之下，比亚迪宋DM-i的纯电续航仅为67公里，银河L7则因充电功率提升速度较慢，未能完全参与纯电续航测试。 查看详情>>

在测试结束后，深蓝S07 200MAX版的纯电续航里程为98.4km，表显示SOC为13%，纯电续航达成率达到了49%；比亚迪宋DM-i 110续航版的纯电续航里程为67公里，此时表显示SOC剩余15%；银河L7 115续航版以78%表显SOC和89公里的表显纯电续航里程参与此项测试，由于银河L7未处于100%的SOC 查看详情>>

其次来看看两车的实用性，既然选择混动车型，那么综合续航能力必然就是关键，根据官方数据看，深蓝S07综合续航里程为1200公里（CLTC），宋PLUS DM综合续航里程为1500公里（CLTC），而在用户的实际体验中，两车基本都可以跑到900公里以上，实际体验中差异并不明显。但就纯电续航来说，深蓝S07纯电续航里程为21 查看详情>>

不过，宋PLUS DM-i的纯电续航里程与深蓝S07相比还是不太够看，因为深蓝S07同样提供了三种不同的纯电续航版本，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为125km、215km以及285km。更长的纯电续航里程带来的好处不仅是平时充电频率更低，在有中长途需求的时候也能有着更低的出行成本。至于馈电油耗表现，不同纯电续航版 查看详情>>

乐道L60提供单电机后驱和双电机四驱可选，单电机后驱车型拥有最大功率240kW，最大扭矩305Nm，零百加速5.9s；双电机四驱车型电机总功率340kW，总扭矩440Nm，零百加速4.6s，想要动力更强劲的选它。续航方面，在CLTC工况下，乐道L60后驱版纯电续航里程提供555km和730km；四驱版纯电续航里程提供5 查看详情>>

9月上市的深蓝L07，售价区间为15.19万元-17.39万元。深蓝L07的纯电版本、CLTC续航里程可达520公里和628公里，增程版本则拥有更长的综合续航里程，最高可达1200公里。车内还配备了AR-HUD抬头显示系统、15.6英寸中控屏和12.3英寸副驾屏幕，让驾驶者在行驶过程中能够更加方便地获取车辆信息。此外深 查看详情>>

虽然从销量上看，目前的新能源赛道仍然是插混和纯电占据主流，但增程式车型作为一种电驱动解决方案，仍然具有不可忽略的优势，从增程式技术的工作原理来看，发动机给电池充电，不参与车辆直接运行，对比插混技术的一大优势就是纯电驱动带来的静谧性和平顺性，这是在插混车型身上体验不到的。在实际用车场景中，增程式也有比较大的优势，那就是“ 查看详情>>

动力方面，新车提供纯电及增程两种动力供选择。增程车型搭载一台1.5L自然吸气发动机，并配备神行3C超充电池，纯电续航提供215km和285km两种供选择，最大综合续航超1200km，15分钟内可将车辆电量从30%充至80%。 查看详情>>

深蓝L07是一款中型科技智能轿车，以其流畅的车身线条和动感的设计吸引了众多消费者的目光。该车型提供了纯电版本和增程版本供消费者选择，同时搭载了华为乾昆智驾系统，为消费者带来了更加智能、便捷的出行体验。在续航方面，深蓝L07的超级增程系统纯电续航高至300km，馈电油耗低至3.94L/100km，并且全系配备3C超充，充 查看详情>>

与其他品牌车型的增程技术不同的是，深蓝在增程领域做到了最高标准。采用根技术群，集合原力超集电驱、原力智能增程和金钟罩电池三大根技术群于一体。同时，原力超集电驱还拥有全球领先的功率密度，能实现92.59%的工况效率，给消费者带来更长续航、更低能耗。 查看详情>>

深蓝L07是15万级的中型轿车，增程版CLTC纯电续航有两种：230km和300km，综合续航最长1400km，长途用车没有里程焦虑。 查看详情>>

CLTC亏电油耗为4.95L/100km，油箱容积为45L，满油满电综合续航为1130km。提供的磷酸铁锂电池能量为31.7kWh，CLTC纯电续航215km，支持快慢充和6kW的对外放电。相比之下，深蓝S07纯电续航长，市区代步更接近电车体验，长途也可兼顾。 查看详情>>

深蓝S07使用了深蓝超级增程技术，搭载1.5L增程器和175KW电驱，动力可谓是随叫随到。在纯电续航方面深蓝S07达到了215公里，并且还支持3C超充技术，SOC从30%充至80%仅需15分钟，解决了充电时间长、续航里程短的用户痛点。 查看详情>>

不过消费者之所以选择混动车型主要看重的并不是加速性能，而是需要更低的用车成本。比亚迪宋PLUS DM-i最大的优势是3.9L的馈电能耗，但我们日常通勤充电是非常方便的，相信很少会在馈电状态下用车。真正影响用车成本的是纯电续航长短，而对比车型中深蓝S07在CLTC工况下纯电续航达到了215km，几乎是比亚迪宋PLUS D 查看详情>>

比亚迪是插混专业户，宋PLUS DM-i搭载了一款最大功率为74kW的1.5L自吸发动机，同时搭载一款最大功率为160kW的前置单电机，CLTC工况下纯电续航里程为112km，综合续航里程则达到了1450km。 查看详情>>

最后再来看动力系统，这两款车都有纯电动和混动版本，考虑到混动车的市场热度较高，所以这里着重讲解两款车的混动系统。宋PLUS DM-i和深蓝S07都配备了一套混动系统，但是两者的技术路线不一样，深蓝S07深耕增程路线，CLTC工况下亏电百公里油耗是4.9L，纯电续航达到215km，有了这个续航能力，开车上下班代步，基本一 查看详情>>