昊铂GT 底盘最新摘要
- 以昊铂GT高阶智驾3L版交出了满意的答卷昊铂显然已经凭借顶配的软对于这个问题,昊铂显然已经凭借顶配的软硬件能力与八大冗余的数字底盘这两张“核心底牌”,以昊铂GT高阶智驾3L版交出了满意的答卷。而随着以安全为底牌,以技术为王炸的昊铂,在智能驾驶领域的不断深耕、不断向上突破,昊铂已然在群雄逐鹿的智能驾驶竞争中拔得头筹。 查看详情>>
- 昊铂GT底盘的深度解析昊铂GT底盘的深度解析,让我们对这款新兴四门GT有了更清晰的认识。然而,作为热衷于汽车的我们,对底盘的关注远不止这些。底盘是一辆车的灵魂所在,对驾驶体验产生着深远的影响。接下来,我们将更深入地探讨昊铂GT底盘的几个关键点,带您了解更多有趣的细节。 查看详情>>
- 昊铂GT底盘表现处在一流水准底盘表现处在一流水准 查看详情>>
- 昊铂GT的悬架总体是偏硬的底盘方面底盘方面,昊铂GT的悬架总体是偏硬的,调教偏运动,开起来更像是一辆轿跑而非中大型轿车,你能感觉到它有一个好底子(前双叉臂后多连杆),但并没有把这个底子的优势充分发挥出来,底盘调教比较无趣,没有自己的特点,过坑洼的时候车架也有点散,再加上没有电磁悬架,总体上就是25万以内的常规表现。这个车开起来给我一种大号挨安S的感觉, 查看详情>>
- 昊铂GT的底盘功底才是我这次试驾发现的“彩蛋”其实相对于在三电系统和智能辅助驾驶方面的亮点,昊铂GT的底盘功底才是我这次试驾发现的“彩蛋”。现在新能源车卷完了外观、续航、内部配置、补能效率、辅助驾驶方案后,又开始卷操控和底盘,动不动就上空气悬挂或者CDC可调节悬挂,但是主打“高端智能轿跑”的这个轿跑车型,却仍然采用了“平淡无奇”的前双叉臂后五连杆独立悬挂。和厂家现 查看详情>>
- 昊铂GT搭载250kW+430N·m电机技术底盘大面积采用铝合金难能可贵的是,这台车不仅值得静下来欣赏,更值得开起来细品。首先,这台车的机械层面本身就很有亮点,前双叉臂+后五连杆+前后比重50:50,底盘大面积采用铝合金材料,这一系列字眼的出现,就足以让喜欢开车的人兴奋不已;其次,在动力和底盘动态控制等方面,为了给消费者带来更好的体验,昊铂GT搭载250kW+430N·m电机技术, 查看详情>>
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