问界M9 自动驾驶最新摘要

能升级四激光雷达，和能上L3级自动驾驶是两回事， 查看详情>>

就等自动驾驶法律法规开闸了。 查看详情>>

对此我查了一下此前华为对L3级别自动驾驶的规划，华为余承东曾在去年的“2024世界智能网联汽车大会” 公开表示，2025年将推出华为ADS4.0，可实现高速L3商用和城区L3商用试点！ 查看详情>>

这意味着，它极有可能会支持L3级别的自动驾驶, 查看详情>>

正是因为在智驾领域长期的技术积累和持续创新，让问界从“性能领先”到“体验领先”，实现了技术的跨越式发展。值得一提的是，问界M9已于2023年年底，成功获得重庆和深圳两地的L3级自动驾驶测试牌照，成为行业首个同时获得两地L3级牌照的车型。这一突破不仅彰显了问界M9领先的智驾实力，也预示着中国汽车行业在自动驾驶领域迈出了重 查看详情>>

体验升级，用大白话说的话就是，冰箱彩电大沙发和自动驾驶，他们对比过同价位甚至更高价位的豪华品牌燃油车，然后总结了一句话，豪华品牌车子有的问界M9都有，但是，问界M9多了个脑子。 查看详情>>

华为ADS3.0已经能车位到车位自动驾驶了， 查看详情>>

目前，我国的驾驶自动化分成0-5级，等级越高，自动驾驶能力越强。 查看详情>>

10月9日，一张关于“湖北江西商会会员群”的微信群聊天截图在网络流传。据截图内容显示：“商会罗某某副会长于昨日下午和弟弟、弟媳驾驶问界M9自动驾驶途中被一辆大货车撞上了，目前罗会长和弟媳经医院紧急抢救已安全转入治疗，现在江夏区人民医院治疗中。罗会长的弟弟因伤过重没能抢救过来。今早罗会长清醒后特地微信秘书处，要我们提醒大 查看详情>>

2023年4月，在比亚迪2022年财报交流会上，当有投资人询问比亚迪在自动驾驶方面的发展进度和规划，王传福直接开启吐槽模式。 查看详情>>

2、新能源车型的号牌、动力系统、科技感、自动驾驶的确要比油车更好，至少在驾驶体验感上要更强。 查看详情>>

AITO M9的用户群体画像比较特殊，大多数都是换购群体，已经体验过BBA的核心产品，并且已经对品牌的需求度减弱，转向了对科技、自动驾驶、电动化的探索。 查看详情>>

蔚小理之所以聚焦在自动驾驶芯片上，头号原因是力保智能汽车可以向中央计算顺利演进。 查看详情>>

比如说鸿蒙座舱作为问界系列的核心亮点之一，在问界M8上得到了进一步的升级，ADS2.0智驾系统的加入，让车辆在复杂路况下的自动驾驶能力更上一层楼。同时，它也将会搭载华为自研的途灵智能底盘，使用全铝合金材质，搭配空气悬挂以及CDC，配置是绝对拉满了的。而且它很有可能配备“巨鲸”800V高压电池组，可以实现5分钟充电150 查看详情>>

随着汽车智能化的普及，越来越多的车子在智能驾驶方面拥有了更多普及率，这也使得消费者拥有了更多期待，但平心而论，对于消费者而言还是应该理性看待所谓的自动驾驶辅助功能，以免造成不必要的误会。 查看详情>>

而这三个板块，尤其是自动驾驶产品力，需要建立在自主研发、全栈技术储备基础上，今年的第一季度，激光雷达的出货量，华为192线半固态雷达的出货量位居行业第一，禾赛、速腾聚创已经被甩在身后。 查看详情>>

华为在智能互联和自动驾驶技术上的持续投资与创新，预示着新车型在智能化配置和用户体验方面可能具有更显著的竞争优势。预计新车亮相后，将引起市场的广泛关注和积极反响。 查看详情>>

不过，由于自动驾驶对安全性的要求特别高，对实时性的要求也极为严苛，要在车端部署大模型形式的自动驾驶方案还需要很长一段时间。 查看详情>>

当然，大家一直心心念念的问界M8是否会是更加亲民，首先可以跟大家分析一下问题，M8第一个不能少的就是华为的自动驾驶辅助系统。由华为亲自主导的智选车，其中的问界是首款品牌，所以这一款车型引以为傲的自动驾驶辅助系统肯定不能少。 查看详情>>

话说柯洁最近火了，竟然和一台车有关。那就是前阵子火到不行的新车，问界M9。作为“华为智造”汽车目前的集大成者，问界M9一出现，就以骨骼精奇的全新铝合金车架结构、更先进更智能化的数字通信和自动驾驶功能震撼了国内车坛。 查看详情>>