电池系统用上水冷低镍NCM111三元锂电池，不同于丰田THS的镍氢电池，锐界L身上的低镍三元锂电池，相比镍氢电池有更高密度和更大容量。一体式水冷系统提供可靠高效的散热性能，保证电芯满足不同用户在各个环境下的需求，不留下任何安全隐患。
除了集成一体式水冷系统，官方称在-40℃~60℃环境温度中，对这套电池组进行了电芯、模组、整包级别循环寿命测试。经实验验证，在-40℃的低温环境中，电池依然能提供足够的放电功率，以满足发动机起动及其它需求。
值得一提的是，与丰田THS将电池包放置在座椅下方不同，锐界L的这套混动系统是将电池放在了车身地板下方，与乘坐者的距离更远，从而降低电池发生碰撞事故时的潜在风险。
与此同时，作为百年大厂且一直采用自研技术的福特，对于发动机的理解是非常深入的。第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机采用同样严苛的测试标准，结构疲劳耐久试验、冷热冲击耐久试验、系统耐久试验时长都远超1000小时，保障发动机在全使用周期内的安全可靠。