而启辰大V DD-i超混动在这方面就显得简单得多，仅提供强弱两档动力回收选项以及EV模式选项，用户对其它动力系统的设置进行修改。启辰官方称，他们是故意这样设计的，因为这样能够减少用户在用车过程中的疑虑，更重要的是，启辰的工程师已经对系统进行了完善的标定，能够在任何工况下发挥系统的最优性能，兼顾动力性和经济性。
一天试驾下来，我也非常认同这样的设计，这种源自互联网设计的“don't let me think”理念，能够让我在驾驶中无须花费任何学习成本，能更加专注地享受驾驶的过程。事实上，这种看似简单的设计，需要花费工程师大量心血去反复调校、标定，更接近是完美的产品。
超班的舒适性能
PART 04
作为一款面向国内家庭打造的PHEV SUV，舒适的驾乘以及充足的空间是除动力系统以外，用户非常关心的地方。就驾乘舒适性而言，在试驾过程中我认为启辰大V DD-i超混动是远超同级其它车型的，尤其是底盘悬挂表现对后排乘员的关照程度。
事实上，这就是合资车企旗下自主品牌，在技术体系方面拥有得天独厚优势的最好体现。如果蹲下来观察新车的底盘，会发现它的后悬挂总成，与东风日产楼兰如出一辙，为五连杆独立悬挂形式。要知道，楼兰可是以舒适著称的中型SUV，这样的悬挂设计被下放到大V上，算得上是大V DD-i超混动的“车生巅峰”了。再者，新车的座椅设计也明显拥有日产品牌车型的影子，提供舒适的乘坐感。