当然，除了用另一种方式造车，易四方的本意其实是为车辆驱动带来更多的想象和可能，比如通过采用双系统实现安全冗余。在过去，传统汽车从动力、传动，到刹车、转向，每一个关键系统都没有“备份”，各大厂商也只在一个方向上发力。而跳出了这个框架的易四方，既重新定义了造车的原理，也能通过传统方案+自创方案组成双保险，以应对更多的突发状况。
而除了刹车和转向，易四方也通过四电机实现了驱动冗余。即性能更加强大（3.6秒级的大型越野车），车辆在只有一个电机的工作的时候也能正常行驶，甚至还具备应急浮水功能；在能源上，易四方概念车也实现了动力电源和低压电源的双冗余，即当一个电源出现故障时还有备用电源接替工作。
综合来看，易四方概念车就是把以往机械装置主宰一切的“大权独揽”，变成电控+机械双系统的“民主共和”。平时谁更先进，更好用，谁就来完成“决策”，但同时又永远有一个备份系统来保证安全和整体的运行。而这套电控系统的运转逻辑，则是通过车载传感器、车联网、高精地图和AI技术构成的强大感知网络，再利用中央计算机和域控控制架构高度协同，最终实现更精准也更多线程的控制。