第二就是可玩儿性，改装、都市、国际范，它是属于第二层级的要素。我们先上悦野版是为了突出它12万级四驱功能，后面为了把声量扩得更大，消费者又有需求，因此我们又推出了都市版。这也是产品的节奏，产品肯定要一波一波的往上推。
基于这几个原因，我们选择了分3个月上一波新车。我先透露一下，在明年3月份左右探索06还要再上一波标准的改装版，可玩儿度很高。
我认为，现在全球市场看似在电动化，但是它的梯次时间差距很远很远。如果中国汽车如果想做成全球性的汽车企业，在燃油市场必须要具备很强竞争力，而奇瑞一定会保持这个竞争力。这就是我认为燃油车是一定会一直存在，到2030年至少还有30%的份额。
那么奇瑞将如何面对？我认为奇瑞应该是3个方面：
奇瑞重视燃油车并不代表着不做电动车，不重视电动车。奇瑞接下来将利用奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元、iCAR，这4个品牌全面进军新能源。在明年我们一定要做到全市场新能源政府第一，政府必须做第一。
销量向第二梯队的优秀生发起冲击，毕竟第一梯队目前我们看不太可能，第二梯队一定要做到优秀生。4个品牌有得是产品序列，在未来2—3年将超过40款以上的车要推出，所以我们也投入特别大，一定要把电动车做起来，一定不能让电动车成为奇瑞发展的洼点、低点，拖了奇瑞的后腿，这是不可以的。这是奇瑞对电动车的认知。
我们一定要在中国做到燃油车市场第一。我们觉得我们很有机会，因为燃油车的核心核心就是发动机、底盘三大件。当然，这并不意味我们电池不行。我们电车混动系统也是混动专用发动机、混动专用变速箱和混动的电池，我们电池很多用的是宁德时代的，我们的混动技术也是很优秀的，当然电车也一样。
但是在燃油车时代，我觉得奇瑞对品质的固守和追求，奇瑞对于发动机、变速箱系统的打造，以及奇瑞对扎实、厚道造车的作风，越来越得到认可。所以我们有信心，也有希望，在燃油车市场冲击第一。虽然这个第一不能说明年就实现，但我们一定要抱着冲击第一的态度和目标，且扎扎实实的持续迭代我们的燃油车。
