3、基于全球市场来看奇瑞对动力，包括燃油、混动、电动、增程的布局，燃油车是我们很重要的板块。既在国内要卖好，国际也要卖好。当然混动、增程、纯电奇瑞也会做。正是因为有全球布局，所以更需要我们燃油车技术迭代、车型迭代上要持续做好，这样来满足全球用户对燃油车的需求。
媒体：奇瑞在整个全球化的布局和一些跨界的开放性的布局上，在越来越快的速度的追求下，大概明年会有一个什么变化？就是全球化的布局和跨界合作的布局会有一个什么样的变化？
李学用：这个问题问得应该是无比的大，基本上问到宇宙上去了。
首先，奇瑞一定是坚持绝对的开放。我们开放在哪些方面呢？
1、我们的技术具备全栈自研的能力，但是我们不以全栈自研为绝对的开发手段，要包容各种合作伙伴的技术，不管是在自动驾驶层面，还是在智能座舱层面，我们都会去包容、合作、学习。
2、我们是一个绝对包容、学习的企业。董事长经常要求我们学习“双T”，“双T”就是特斯拉和丰田。向特斯拉学习对互联网的理解和对整车构架，对新事物的理解。我们也要向丰田、向大众学习他们一直以来的质量标准、质量体系和管理体系。
3、我们要持续全球化。内部的所有员工、所有的同事、所有的领导干部，要全球化。这里面包括了很多岗位的轮岗、岗位的要求、岗位的配备等等。同时，我们也引进了基于全球的人才的加盟。今年有很多高级、高端的人才加入了我们。在高级干部里面，今年至少30%以上都是外来的。他们原来有的是互联网企业的，有的是合资企业的，有的是新势力。所以我们绝对是引进了全球性的人才来支撑。
所以，我们认为奇瑞的未来是一个开放的、包容的、全球化的，是一个多文化结合、多种汽车形态和模式融合的，这也是我们目前的现状。
牛车网：刚才您提到奇瑞在海外很受欢迎，海外具体情况方便再介绍一下。
曹斌：海外市场由我来说一下。探索06是第一次围绕着和国内同步左舵、右舵，高法规、低法规同步开发的一款车。
我们现在已经具备上市的这些国家，包括刚才沙特小伙伴说的，现在沙特的车已经到店了。俄罗斯现在已经将近有2万台，上个月开卖，这个月就可以做到全市场的第二名。
在右舵市场，南非现在的产品已经发往海外。包括澳大利亚和新西兰，到明年的6月份大概是到英国、整个欧盟市场，加上明年主要进军的一些市场，在全球全线铺开了。国际上这个车明年一个月是奔着2万台去努力的，这也是董事长给我们下的要求。
国内这块从目前整体订单，包括交付，终端确实还是缺车的资源。尤其是最近我们的发动机有微缺量，别人在传统车上我们真缺，我们缺变速箱、缺发动机。今年下半年国内没有爆发，我们做后台的也是拖了后腿。所以这个月，我们会重点把国内的资源准备到位，然后再加上探索06的都市版，两款车双剑齐发。
媒体：因为这个车的定位是“国际风范定义者”，所以刚才你提到这个车在更多国家售卖，包括有两款不同车型的配置。那我们是怎么去理解这个定位的？或者说在国际和国内又是怎么去做这件事情的？
曹斌：刷抖音其实能看得到，在国际它不叫探索06，它叫“JAECOO”，叫“狩猎者”，所以OMODA和JAECOO在海外市场是作为一个独立的、年轻的，叫“潮玩”的一个品牌在推广，目前效果还不错。
两个车，一个OMODA5，今年1—10月份在国际市场大概是突破了12万。然后JAECOO是第二款车。这两款车从品牌端，在海外市场做了详细区隔，从品牌到渠道，整体的都是独立的网络。我们国际公司一共是划分了3个品牌，奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌，进行海外市场的开拓。
媒体：探索06在营销上面会有什么新的打法？我们知道8月份上市的探索06它可能一开始销售表现并不是特别好，因为大家觉得这个车尺寸各方面可能会稍微和市场范围有一点点差距。那我们新的都市版和悦野版上市之后，会不会在营销上有不同的打法？
第二个问题，在这次车展我看到山海、风云、iCAR、星纪元，我想知道未来我们推这4个品牌，未来在区别上怎么去区隔开？
曹斌：首先说一下销售方面的事情。探索06从8月份上市以来，目前确实没有达到我们的目标。核心原因就是上来之后一直缺资源，一个是面临内部整体变速箱的缺，另外一个原因就是同一时间上国际上也要分，这是第一个原因。
