到了2023年末，国产品牌新势力们已经将电动汽车的基本配置卷成了“冰箱彩电大沙发”。ID.7 VIZZION作为大众在中国的旗舰电动轿车，如果说外界希望它给出超越特斯拉、新势力的智能化表现，那也不现实，但是否能够跟上国内市场的主流步伐却也事关颜面。
ID.7 VIZZION的智能化水平主要体现在智能驾驶和智能座舱两方面。智能驾驶上，ID.7 VIZZION搭载了智能辅助驾驶系统3.0（Travel Assist 3.0）、AR HUD智能导视、IPA +TPA 智能泊车管家，以及灵眸矩阵大灯lQ. Light LED；智能座舱上，则配置了15英寸智能2K悬浮屏、大众全新一代车机操作系统ID.OS 2.0、语音助手ID.Mate，在ID.OS2.0系统的加持下，这款车也同时具备了车道级导航的能力。
整体来看，和它的空间、续航风格相同，ID.7 VIZZION的智能化配置也主打实用主义路线，的确没有“冰箱彩电大沙发”的豪横与时髦，但对于家用车需求来说，还是两个字：够用。
当然，对于智能化配置，它在真实用车场景中的表现才是最重要的。ID.7 VIZZION这套智能化配置的实际水平如何？需要在新车正式销售之后持续关注。
机会在哪？大众有后发制人的底气。
在电动汽车的“等级”还没有那么森严的当下，价格是影响消费者购买决策的更重要因素。新势力、新品牌的出现，更是在一步步打破传统汽车的品牌神话。在此背景下，合资品牌到底该怎么卖电动汽车？
其实宝马和大众已经用自己更擅长的方式，摸索出了一些门道，即主动去品牌高溢价，回归产品价值本身，利用强大的销售体系能力打防守反击战。
在刚刚过去的11月，宝马i3再次创造了新的销量高点6160辆，与此同时这款车在终端的优惠幅度也达到14.5万元左右。以2022款eDrive 35L版来看，官方指导价35.39万元，目前经销商报价为21万元起，不少车友表示包含保险、上牌等费用之后，目前实际落地约为23万元。