从现场碰撞结果看，发生碰撞后，ID.7 VIZZION整车掉电至60V以下，做到了防触电保护。动力电池直到几个小时后的拆解均没有漏液，整个电池外壳抗住了所有冲击，内部结构完好；位于乘员舱外部的任何REESS部分未进入乘员舱，且没发生起火爆炸。
究其根本，其实是一汽-大众在动力电池上做到了“极致”，更是其由里及外进行无数次安全检验、安全测试，层层把关的结果。
从电池包本身看，ID.7 VIZZION采用宁德时代电芯。同时，从电芯、到模组、到电池包，对于电池全部的安全测试多达436项，这些试验涵盖了振动、高温高压水喷射、机械冲击等，几乎涵盖了所有可能遇到的路况和环境因素。
在保证动力电池本身没有安全隐患的同时，ID.7 VIZZION还在电池包内外侧再次加固，电池模组被12根铝铸造横梁组成的高强铝合金框架层层包裹，壳体外边框加强梁为独立型腔结构设计，最大化实现电池包弯曲及扭转刚度。
这种设计就像为动力电池穿上了铠甲，有效增强车辆的结构刚性，提高整车抗碰撞能力，保护电池免受外界冲击。
智能化时代，驾驶安全依旧要全方位
作为乘员防护安全的最后一道防线，车内约束系统包括了安全带以及气囊都有着巨大作用。在最新碰撞发生时，ID.7 VIZZION安全气囊以及安全带及时点爆，保障了车身结构与假人身体关键部位的有效隔离，对假人起到了关键保护作用。