其中，舱环境控制旋钮则属于新玩意，上头其实是一个液晶显示屏，是本田首次搭载在全新雅阁上，借由旋转+按下即可完成操作，集空调/音响/灯光等功能于一体，等于把很多车主常用的模式设定为“快捷键”使用，既可减少物理按键的使用，也不损车主的操作便利性。而7色智能氛围灯、BOSE豪华音响系统、15W快充无线充电等配置，也是过往雅阁上所没见过的。
最后，大家觉得全新雅阁e:PHEV的乘坐空间如何？我认为不用过多介绍了，毕竟质疑雅阁在空间上的表现，哪怕仅有一点，都是对本田的不尊重。
碍于当天试驾的时间有限，但还车之后，笔者还是在仅限的时间体验了全新雅阁锐·T动，也就是纯燃油版本，从动力规格来说，该车采用的1.5T VTEC直喷涡轮增压发动机，143kW的最大输出功率以及260N.m最大扭矩以及6.8L/100km的平均油耗，在一辆B级轿车入门等级来说，应付日常使用绝对没有问题，但问题就是当试驾完全新雅阁e:PHEV之后，就会觉得全新雅阁锐·T动的动力性能确实有着不小的差距，伴随着更深的油门所带来的引擎运转声浪，就两款车型入门版本有着4.6万元价差来说，哪怕我们不去衡量配置上的差异，光就这驾驶的质感来说，个人认为全新雅阁e:PHEV会是更好的选择。
后记：
试驾着全新雅阁e:PHEV当下，我甚至会问自己：这是不是我开过最好开的本田。
这答案反复思考下，绝对是肯定的，在当下SUV逐渐成为每个车厂的主力车型下，我们沉下心来好好试驾一辆轿车的机会越来越少，更何况还是辆燃油车。但在电动车并非适合多数人的当下，PHEV动力绝对是最好的过渡方案，并且就驾驶的质感以及舒适性来说，同品牌下且在同价格区间的产品，肯定轿车更胜SUV一筹。或许，下一代雅阁是否还是燃油车尚为未知，但当下的这辆全新雅阁e:PHEV，我相信肯定不会输给电动版本雅阁多少，如果下一代真变成电动车的话。