其实说起来，在汽车行业高原挑战并不稀奇，尤其是在当今消费者对汽车知识理论越来越丰富、对汽车产业越来越有见地的时代，普通的高原挑战早已不能让用户感受到新奇，但为什么此次瑶光C-DM的高原挑战能获得如此高的关注度呢？答案就在“新能源”这三个字上。一直以来，高原地区行车往往伴随着高寒、低氧等严苛的使用环境，即便是传统的燃油车型在此地的性能与可靠性也会大打折扣。并且此次瑶光C-DM不仅敢于在“高原”发起挑战，同时为保证更加真实地呈现测试结果，在测试过程中还增加了诸多难点。
首先，传统意义上的高原挑战顶多也就是在海拔1、2千米的高度上，同时尽可能保证落差起伏不超过100米。而像这次直接开着瑶光C-DM直奔珠峰而去的更是少之又少。其次，既然是以续航为测试基准的挑战，那么应该多以平缓路线为主，而本次挑战却选择了险峻著称林芝-拉萨-日喀则-珠峰108拐-樟木口岸路线。
不仅如此，这场高原挑战还选择了一款超瑶光C-DM两倍售价的雷克萨斯RX350h进行同台竞技，要知道雷克萨斯在油电混合动力技术领域已拥有超过20年的经验，这台RX350h所搭载的混动专用的A25B 2.5L自吸发动机、第四代THS前桥双电机模块等配置也凭借多年的技术成熟度得到了良好的市场认可。但早在瑶光C-DM上市之初，星途品牌便打出“豪华平权”理念，瑶光C-DM基于行业领先M3X超混平台、全新“第四代全域专混”技术打造，力求以20万级的价格打造出40万级的价值，这次正好是“双倍价值战”，不得不说这家媒体是真会玩！
高海拔高原4000米，瑶光C-DM上演“野蛮的疯狂”
众所周知，高原挑战项目往往是车企的“保留曲目”，尤其对于混动车型来说， 一方面发动机因为高原空气稀薄氧含量低，进气不足，动力转化效率降低，导致动力会有衰减；另一方面则是因低温会大幅影响电池活性。而此次瑶光C-DM的高原挑战，由海拔3100米的林芝出发，朝着海拔5200米的“珠峰108拐”进发。