其实从数据特点也不难发现，星途瑶光C-DM的省钱技术，得从内燃机部分着手。这台代号为H4J15的1.5T发动机，虽然排量熟悉，但从技术角度来说，已经是奇瑞最新，也就是所谓第五代发动机。而那台大家在燃油车时代更为熟悉的1.6T涡轮增压发动机，则属于第三代。如果说从三代发动机开始，奇瑞已经解决了性能方面的问题。那么从四代发动机开始，奇瑞的核心目标就是能耗。这点也是与整个汽车行业的电气化，以及内燃机的混合动力化趋势相契合。
从技术特点上来说，这一阶段，包括集成排气歧管的缸盖设计，以及可变机油泵、可变截面涡轮增压器、水冷式中冷器等等，全部都用在了奇瑞的发动机身上。再配合兼容的米勒循环，和此前就已熟练应用的350Bar高压直喷。整套发动机系统无论是在性能上，还是在对混合动力的侧重方面，都已经被打造得相当全面。
但在H4J15发动机身上，还有一个关键词非常值得玩味，那便是“深度米勒循环”。从奇瑞此前曝光的产能计划来看，第四代与第五代发动机，完全可以共线生产。这恐怕意味着，两代发动机除了排量上的模块化，在集成缸盖和缸体技术上，应该没有大的差异。倒是新发动机不一定必须是涡轮增压，这也为其兼容更低价位的车型，铺平了道路。至于升级差异，结合“深度米勒循环”的表述来看，或许表述为“深度燃烧”更为贴切。因为按此前奇瑞披露的技术方向，预燃烧室技术将会在第五代发动机上亮相。