2023年，是星途汽车大丰收的一年。见证了中国高端品牌起步阶段的艰难困苦，星途终于在这一年成为为数不多成功“破冰”的企业。全年累计销量12.5万辆，同比增长134.9%；单车平均售价超 17.2万元；36%客户为教师、医生、公务员等中高收入群体；4款车型全面进入中亚、南美、东欧地区的20个国家。这些数据都意味着，成为全球化高端汽车品牌的目标，星途基本已经实现了。
不要小看这现阶段的进步，因为尽管自主高端品牌已经蔚然成风，但是真正走向国际市场并打出知名度的品牌并不多。其中一个浅显易懂的逻辑就是，中国汽车市场被欧美日韩车企浸染多年，说服欧美消费者购买一辆中国高端品牌汽车，是相当有难度的。
星途汽车之所以能前进这一大步，是因为奇瑞把最好的都给了它。而奇瑞“最好的”究竟有多好，或许可以参照前不久体验的星途全新车型——瑶光C-DM。
超级混动问世，C-DM跻身顶流
尹同跃的一句“明年不客气了”火遍汽车圈，但是究竟怎样不客气，瑶光C-DM就是答案。总体体验下来你会确信一件事，单论技术层面，星途的混动拥有挑战任何人的资本，包括如日中天的比亚迪。
1.5T发动机，热效率达到量产机型中最高值44.5%；3挡DHT搭配P2和P2.5电机，拥有9模11速的驱动形式搭配……拥有同级别最强硬件的C-DM混动系统，在瑶光这辆车上发挥出了最大价值。
轻踩油门，起步阶段由电机驱动，低速行驶时发动机充当增程器为电池充电，电动机仍是主要驱动工具。高速行驶时发动机改变为直驱。发动机的115kW配合三挡变速箱足以满足动力请求，并将转速控制在合理的区间。如果在高速上遇到紧急超车的工况，燃油机与两个电机都会参与驱动，保证“你想开多快都可以”。
这套混动系统的工作逻辑其实并不罕见，但是难得之处在于，其他混动系统具备的优势，它都有。
首先是3挡DHT换挡平顺。除了起步阶段能够微微感受到动力切换的小振动，瑶光C-DM在全速域都不会让你感觉到动力切换的动作，平顺性可以媲美比亚迪引以为傲的DM-i。什么时候用油，什么时候用电，什么时候该连接哪个挡位，都是电脑计算的事情。你只管油门到底，让车速表显示想要的数字就可以了。