0.11秒即可产生推背感，0.26秒可输出电驱最大扭矩，6.9秒的零百加速能力，240km/h极速表现带来的全工况，全场景动力在线；在智能模式下0.2秒内快速切换串联、并联及混联，智能匹配当下最适宜的模式，亏电状态下5.23L的WLTC百公里亏电油耗，1370km的CLTC综合续航……种种数据，足以证明银河L7的强、快、爽。
值得一提的是，这套电混系统的初衷，可不是为了无情地刷数据。目前市面上的电混车基本都是单挡和两挡，吉利之所以不遗余力得追求最难的三挡，就是为了用户。
范峻毅坦言：“过去市面上的电混技术两极化，要么追求省油，要么追求性能。用户选车，总是在省油和性能上做妥协。就算是省油这一点，也做不到市区和高速兼顾。”
为了让节能更极致、让性能更强劲，在银河L7上，三挡变频电驱的搭载也是一步到位。当然，这对企业的造车成本也提出了不小的挑战。但在范峻毅看来，在新能源这条道路上，吉利银河要做的就是“毕其功于一役”，走最难的路，做最正确的事情。
普及者的诚意
当然，挺进新能源第一阵营的底气和自信，不止于价格和最底层的混动技术。毕竟，新能源汽车市场的“内卷”，更多就是用户需求多元化的产物。
为了毫无压力地进入第一阵营，“吉利银河对自己的要求是，不论是电池安全、动力性能、舒适配置还是智能享受，都要做到极致！”范峻毅表示，“我们要做的是超级电混智能SUV的普及者。既然是普及者，一定会带着诚意来。”