针对后防撞梁，银河L7采用B字形大截面，使用980MPa高强钢，而航母级的钢材强度一般在450MPa-1100MPa之间。也就是说，银河L7后防撞梁强度可达航母级别。加之长达126mm可塌陷吸收能量和一部分冲击力的吸能盒，让银河L7的承载和安全防护能力提升30%以上，有效保护后排乘员安全。
银河L7的前后防撞梁除了保证驾乘人员安全防，也可有效保护电池包、水箱、发动机等在内的零部件，从而降低车辆维修费用，减少用户的用车成本。
媲美豪华级的1.8mm厚双层钢板框架，保护电池包安全在面对碰撞的极端情况下，车体结构并非是越硬越好，而是要软硬兼备。在吸能理念未诞生之前，汽车车身普遍坚硬。不吸能的坚硬车身低速碰撞时能减少车身受损，但在高速碰撞车身得不到吸能。碰撞时车身保持不变形，碰撞一瞬间驾驶员和乘客被惯性快速向前挤压，加上安全带的固定，就容易导致颈椎受损甚至死亡。同时安全气囊也得不到完全缓冲，加大了乘员危险。所以更安全的溃缩吸能理念被所有厂家沿用至今。
银河L7三叶草卸力结构（箭头方向为碰撞时御力所在）
通过拆解银河L7，该车首次向外界展示了行业独有的三叶草卸力结构。所谓三叶草卸力结构，是“两主一辅”的像“鸡爪”一样的三条传递结构。在碰撞情况下，可进行两次弯折，有效的卸力吸收更多撞击能量，提升座舱碰撞的安全性。