我们知道，如今的混动技术路线可谓是百花争鸣、百花齐放，但是综合拓展性和市场占有率而言，则多以丰田为代表的功率分流技术路线和国产品牌的多挡串并联技术路线为主流，这两种不同的技术路线都有着各自的优缺点。比如功率分流技术路线在中低速域区间，拥有更低的油耗和平顺的动力表现，但是进入高速域区间，发动机既要输出动力，还要为电池充电，此时不仅动力表现偏弱，油耗也会随之增加。
而在国产品牌的多挡串并联技术路线中，串联模式需要发动机进行多次的能量转换，即机械能转化为电能，然后再转化为机械能，即便电动机效率能够达到业内较高的95%，在多次能量转化后，仍会造成不小的能量损失。为此，提升了并联模式的使用范围，并采用2挡或3挡DHT在扩大车辆时速范围的同时，保持发动机的高效工况。尽管提升了整体传输效率，却增加了系统的复杂性和发动机的直驱频率，在驾驶感受上更贴近传统燃油车，平顺性体验较差。
皓瀚·马赫电混DH-i采用了“功率分流+多挡串并联”技术路线，也就是将上述两种混动技术进行融合，利用多挡DHT保持发动机在更宽泛速域内的高效工况，同时，利用行星齿轮组进行换挡调节，保证动力性、平顺性和燃油经济性。并且，还通过行星齿轮组和多挡DHT的配合，首次实现了4挡驱动。
