天开地阔，心绪飞扬。此情此景下，我们必然希望这台车开得自在惬意。前双叉臂+后五连杆的悬架方案非常厚道，转向指令也足够精准。再加上200千瓦输出带来的线性提速，C11的确能带给你非常丰沛的驾驶信心。而另一台重心更低的轿车C01，操控感受想必还会再上一层楼。但是纵横于大美南疆时，我们还是觉得SUV要更应景一些。
虽然定位是中型SUV，但零跑C11的轴距达到了2930毫米，宽适感没得挑。配上人体工程学座椅和全景天窗，它的座舱甚至可以说非常解压。而且C11的智驾系统，在这种相对原始简陋的铺装道路上也能正常工作。无论开还是坐，都是非常舒服惬意的。
返程时电量所剩无几，发动机自然要被唤醒了。此时它的1.5L增程器会源源不断地为电池补能，而且即便是在馈电模式下，其百公里油耗也只有6.1升。当你唤醒这份储备能源时，里程焦虑也就不复存在了。即便是在地广人稀的边陲地带，上千公里的续航也足够你找到下一个补给点——油或电都可以。