此行的起点是南疆的核心城市——喀什，我们要于此动身，奔向西南方的喀拉库勒湖。这两款零跑车型有着相似的电池方案，它们均可选择两种不同的容量——43.7千瓦时和30.1千瓦时。而我们此行所驾驶的零跑C11超级增程（大电池版），就具备了300公里的CLTC纯电续航里程。油电共用时，这个成绩会被延展到1210公里。
不远万里来到新疆，我们肯定不会只关注纸面数据。C11能否真正契合这趟旅行，还要边走边看。从喀什到喀拉库勒湖的往返行程虽然只有四百公里，但因为这片圣湖位于帕米尔高原之上，所以两地海拔落差超过了两千米。好在增程方案意味着C11的发动机不直接参与驱动，而气压变化对电机的影响则微乎其微。在前往帕米尔高原的过程中，我们甚至可以全程开着纯电模式，让发动机休息待命。
许多增程车主都有一种用车逻辑——“能用电尽量不用油”。零跑C11直接把纯电续航拉到了300公里，即便是在深秋的南疆高原上，也能做到70%左右的达成率。这也意味着它的零排放出行半径，足以覆盖大多数情况下的日常用车需求。平日里和纯电汽车一样省，自驾又能跑满一千公里。所以零跑C11给你的，不仅仅是可执行方案，更是各种情境下的最优解。