驾驶辅助功能方面，自适应巡航acc，怀档往下一下即开启，在市区堵车的时候很好用，会自动刹停、启动跟车。车道居中功能lcc，行驶模式往下两下即可开启，但是必须在行车标线比较明显的道路。现在通过几次ota后，驾驶辅助功能越来越好用，高速转弯也很丝滑，开长途也不累了。
再来说说能耗，目前综合能耗在20kwh百公里，主要是跑短途比较多，也是暴力开比较多，总体来说还是比较实在，冬天七折续航，其他可以达到八至九折。不像网上有恶意评测零跑，说零跑是虚标王。作为车主就要站出来说“不”，零跑的续航还是比较实在的。目前总共行驶了14296公里，耗电2720kwh，电费1000元左右吧，平均每公里6分钱。
最后再来说说用车费用。
纯电动汽车结构和燃油车不同，用电机和动力电池替代了发动机、变速箱、油箱等，由于电机的特点免去了很多燃油系统需要的保养，所以经济性是燃油车无法比拟的。而目前零跑汽车动力电池的稳定性和可靠性也是非常高的，刚刚前几天有辆c11已经行驶了23万公里，动力电池健康度为90%，按照一般家用每年2万左右，那么开个十来年，也才20万左右，电池衰减度为10%，所以不必担心更换动力电池需要支付的昂贵费用。
电动汽车的日常费用是非常低的，除去充电费用以外就是电动汽车的保养费用，以零跑c11为例，首保3000公里为免费，接下来为每1万公里为检查，费用在200元左右，到3万公里更换减速器油费用在500元左右。而燃油车每万公里需要更换机油、机油滤芯，费用至少500元以上，每3万公里更换火花塞、汽油滤芯、发电机皮带等，至少500元，每6万更换正时皮带、涨紧轮、惰轮等需要上千元，等等。所以保养费用就可以节省将近3600元。