副驾的娱乐屏除了在充电的时候发挥作用，小谢说还可以平时在出门远郊，或者堵车时，让女友在车内同样享受的追剧的乐趣。同时，车内的两块屏幕还可以实现互联投屏，让你从不同的角度都可以在车内观看到自己喜欢的影片。
小谢坐在零跑C11纯电的车内，感受到了零跑C11纯电在空间上的优势。接近1米9的他坐在前排空间内，在头部空间能明显感受到相比于Model Y的宽敞。
他在面对自己的特斯拉Model Y时，常常吐槽坐垫的窄小，但是这一问题在零跑C11纯电上，得到了很好的解决。
得益于零跑C11纯电的轴距优势，小谢坐在后排，也有着更充分的腿部空间，作为而立之年的他来说，家人的舒适也逐渐成为了他用车关注的重点。
而小谢在面对自己车辆的后排座椅时，不仅会觉得因为溜背造型而压榨的头部空间，同时座椅坐垫的短小，也让他在乘坐自己车辆后排时，无法忍受。
当然，车子静态看起来再好，都需要开起来试试。小谢之前就是一个比较看重底盘素质的人，更加关注车辆的操控性，所以在宝马3系之后，也是选择了以操控出众的特斯拉品牌。因此在驾驶方面，他对于零跑C11纯电的体验，相比也是非常严苛的。
这次的零跑C11纯电和特斯拉Model Y都是单电机版本，因此在动力储备上几乎是没有差异，但是在动力输出形式上，却不太一样。众所周知，特斯拉最为经典的就是单踏板驾驶模式，之前小谢在刚提车时，并不太习惯，而零跑C11纯电，他开起来和我反馈说，这辆车开起来更接近油车的感觉，加速没有突兀感，也不会像特斯拉的动能回收那样，需要油改电用户去重新适应驾驶习惯。