那么作为特斯拉车主，是如何看待零跑产品的，我身边刚好有一位资深的汽车爱好者，同时也是一名特斯拉Model Y车主，索性就邀请他来体验一下零跑C11，看看在他的眼里，海外卷王和国内卷王之间，谁更能卷出新高度。体验之前先介绍一下两台车的配置，小谢的特斯拉Model Y配置为21款标准续航后轮驱动版，指导价：29.184万。零跑C11纯电的配置为零跑C11纯电动 23款500后驱舒享版，指导价15.58万。
小谢是一名特斯拉Model Y 车主，是一个自由职业者，平时就喜欢听听音乐，收集各种领域的模型和手办，之前是一辆宝马3系，换Model Y也是机缘巧合，和朋友一起去试车，反倒自己率先订车了。他对于车的要求就是够用的基础上，售价越低越好，但同时需要有一些品牌格调，不太想要传统品牌。
初见零跑C11的小谢，就对C11产生了浓厚的兴趣，之前经常在街上看到这台车，就觉得长在他的审美上，没有很多新势力品牌的设计那么夸张，但是在车流中也并不从众。
在外观设计上，小谢说这两台车很难评出谁更好看，Model Y和零跑C11是完全两种风格，Model Y就是很明显的工业简约风，零跑C11更多的是都市风。而他对于这两种风格都是可以接受的，没有优劣之分。
在前脸的配置上，零跑C11和特斯拉Model Y一样，都配备了LED光源。除此以外，零跑C11采用了贯穿式的灯光设计，迎合了当下的主流设计语言。
小谢经过查询，惊奇的发现，这两台车的车身长度居然是一样的，但是轴距上零跑C11纯电有着领先的优势，配合车身高度优势，将会带来非常明显的车内空间优势。让接近1米9的小谢坐在车内，应该也不会显得局促。
这两台同为中型SUV的车型，在售价上，零跑C11纯电的此次配置版本要比小谢的Model Y低了足足13万多，让小谢不免惊叹零跑C11纯电的性价比优势。
小谢坐在行李厢中，感受了下两台车的后备厢容积。他认为两台车尾门开启高度都不低，十分方便自己这样的大个子拿取东西，而零跑C11纯电当前版本采用的是手动开启方式，如果手中银子富裕，可以选装电动尾门，体验效果更佳。
来到零跑C11纯电的车内后，小谢的眼睛亮了。他笑称，如果他的Model Y是毛坯房的话，零跑C11的这个内容可以算豪华装修了，前排很显眼的三联屏设计，在功能性和娱乐性上都压倒特斯拉。
即使是最低配车型，仍然搭载有高通骁龙SA8155P车规级芯片。而且车内的诸多功能都可以通过语音“你好，小零”呼唤使用，中控屏内也有虚拟的助手形象，而小谢的特斯拉Model Y仅能通过方向盘上的按钮激活语音呼唤，缺少了很多陪伴感。