朱总曾经明确表态：“用市场换技术不能带来核心的竞争力，只有将核心科技掌握在自己手里，坚持创新，才能够获得真正的成功。”以此为指引，零跑汽车多年来始终坚持“全域自研”的策略，即使在起步艰难之时也未曾动摇过。
具体而言，零跑汽车不仅自主研发三电、智能网联、智能驾驶等核心技术，甚至连硬件也从底层开始搭建，自己生产。目前零跑汽车除电芯、内外饰外购，其它所有零部件基本为自研自产，自研自产的部分已经覆盖70%的整车成本。
高度垂直整合的方式，虽然在起步时会损失一定速度，一旦步入正轨，就会给零跑的产品带来强大的竞争力，特别是软硬件可以做到高度耦合，发挥全部实力。比如C11上市两年半，6次OTA，累计81项功能升级，与其它品牌相比，零跑带来的不仅是耳目一新的体验，更是核心技术持续迭代的底气。
☑️找准了用户需求痛点
“全域自研”也为零跑汽车实现降本增效提供了更多条件。相较于向第三方采购，硬件自研可以让成本下降至多三分之二。但环视一下整个市场，并不是所有的厂商都愿意将降本带来的好处回馈给消费者的，倒是打着电动化、智能化、高端化幌子溢价卖货，能割一茬是一茬的例子，在市场上也不少见。所以有用户调侃“从前是没钱买国产，现在是没钱买国产”，对此，零跑的回答是“打掉行业暴利，坚持做用户的代工厂”，可谓真正切中了消费者的需求痛点。
零跑是这么说的，也是这么做的。就拿C11增程版来说，纯电续航高达285km，在同价位产品中可谓鹤立鸡群，无出其右，形成了明显的错位优势，“空间大、续航长、配置高、价格优”成为了C11增程版的Slogan，让其在众多增程、插电式产品中脱颖而出，充分照顾了车主的消费能力，尽可能多地满足了车主的消费需求，也获得了市场的充分认可。