如今零跑已陷入了高低两难的尴尬处境,如果持续走低端路线,未来还将面临原材料成本上涨等各种压力,企业始终难以盈利,但“冲高”尝试起色不大,又暴露出了零跑在产品层面上的问题。值得关注的是,C11增程版车型于今年3月1日上市,再次祭出了性价比这个法宝——14.98万起的售价,在如此巨大的期许之下,C11增程版能否力挽狂澜,恐怕还需时间来观察。毕竟国内消费者对三缸机素来不感冒,即便是理想ONE,自上市以来没少因为三缸机被争议,而C11增程版搭载的就是与已经停产的理想ONE同款发动机。从第三方投诉平台可以看出,理想ONE这台代号为“DAM12TD”的1.2T三缸发动机,漏油、电机故障、刹车故障等车主投诉事件层出不穷。
如今的新能源市场正在飞速发展着,虽说造车新势力们成为了第一批吃螃蟹的人,但传统企业的优势终究能够在新能源汽车发展的后半程加速追赶,如果零跑只靠性价比来博取关注,在面临口碑崩坏的局面下,应该不会有多少消费者还会愿意去选择它。
车叔总结
随着新能源汽车市场竞争越来越激烈,尤其是随着越来越多的传统燃油车企在新能源汽车市场上加大投入,竞争格局也将迎来颠覆性的改变,从造车新势力们的“内部战争”转变成所有车企的“全面战争”,行业也将面临大面积的重新洗牌,大浪淘沙之下谁能笑到最后犹未可知,但注定会有很多品牌就此“停下脚步”。对于零跑而言,当新能源汽车的消费从小众进入大众,面对的行业环境实际上比之前更复杂,零跑想要在这样的市场上面发光发热,就必须提高品牌力以及产品力,树立起良好的口碑才能在新能源汽车赛道中长期发展。究竟是昙花一现,还是细水长流,零跑汽车眼下走到了十字路口。