时下户外野游的新风尚,正在年轻的消费群体中兴起。针对户外玩家,大道越野版还提供了原厂尾厢改装方案——江铃官方称之为“大道魔盒”。事实上,改装配件和方案是具有丰富越野改装经验的运良越野提供的,目前已经有穿越版、钓鱼版和露营版三种魔盒。改装后的尾厢空间,针对户外玩家的需求专门设置的新式布局、功能,省去了用户后期动手改装的麻烦,也免去了私自改装年检不能通过的尴尬。
福特技术鼎力相助,如假包换的青春版Ranger?
实话说,江铃要造中端皮卡,并不令人感到意外,早在二十年前,江铃宝典就已经行销全国各地;江铃得到福特的技术支援,也不令人意外,因为两者早在商用车和SUV领域达成合作关系。真正令人意外的是,这次皮卡项目的合作,福特几乎是倾囊相授。
江铃汽车联合福特全球研发资源打造打造了全新的巡天架构。在巡天架构之下,首次在国内皮卡底盘应用了纵梁辊压成型方钢技术,首次在国内皮卡应用瓦特连杆技术,首次在国产皮卡原厂装备了8挡可调阻尼及2英寸高度的氮气减振器。单凭这三项首发“黑科技”,大道皮卡的实力已经盖过了不少竞争对手。
动力系统有两套,一套是Ecoboost同平台的FEU 2.3T汽油发动机,另一套是PUMA 2.3T UPG Engine柴油发动机。
2.3T汽油机最大功率258马力,最大扭矩450牛米;2.3T柴油机最大功率177马力,最大扭矩450牛米。同样14-20万元价位的国产皮卡里,主流都是2.0T汽油或2.0T柴油动力,大道的动力性能明显要比对手们强上一截。