领克08 EM-P给用户带来强吸引力。从调研数据可以看到，外观和设计是用户的第一选项，第二就是EM-P系统，这让我们坚定了把产品做得更好的信心。到明年，领克4款EM-P产品基本覆盖从A0级、A级轿车及SUV、中大型SUV等4个细分市场。
“成为国人引以为傲的品牌”
GBN：吉利不打价格战，主张打价值战，但在卷得不能再卷、明年极可能更卷的市场上，领克也好，吉利也罢，如何做到不被市场洪流裹胁而独善其身？
林杰：首先，吉利不主动发起价格战，这是肯定的。其次，我们要打价值战、品牌战、服务战和道德战。就像李书福董事长所讲的，做事情要目光长远，中国汽车走向世界，不仅要考虑车卖多少钱，还要考虑车卖出去后给中国争光。领克是打品牌战的典型。
吉利品牌呢？
吉利品牌要寻求规模效应，肯定要还击。说它没有价格竞争优势，那不符合实际情况。我们不会主动发起价格战，但价格防御战还得打，毕竟市场份额不能丢。
至于价格战怎么打也有策略。其实价格跟品牌是对应关系，合资品牌降得这么厉害，它的品牌溢价还那么高吗？首先二手车残值就保不住。价值战需要好产品以及整体战略做支撑，换言之，新系列产品推进时，市场策略要有技巧。
我们提出不比不试就不卖，像银河系列产品，主销价格段13万到17万元，没跟友商打8.99万元，尽管有一款帝豪在跟，但销量少。我们的战略方向还是价值营销，不打恶意价格战。
这是正确的。那么，如何理解EM-P超级增程电动方案，这跟吉利Hi·P雷神增程电动方案有何不同？
略有不同。两者都是基于吉利插电混动技术，但在电机结构上有区别，08 EM-P采用三电机四驱P1+P3+P4组合，银河使用双电机P1+P2.5结构。
超级增程电动方案，是在纯电驾驶模式、增程补电模式和插电混合模式这3个逻辑之下打造的，对消费者来说就是价值溢出。这套控制逻辑从使用场景和用户痛点着手，通俗地讲就是人无我有、人有我优的战略，完全依照用户使用场景进行技术标定。
明年领克要发布纯电动车型，如何跟银河和极氪相区隔？产品特性方面如何做到差异化？
还是要针对用户，领克的设计、品牌定位、用户需求不一样。吉利集团旗下各品牌都有清晰定位，领克以高性能插电为主、纯电为辅，其纯电产品会进入主流细分市场。
能不能回答一个问题：领克最终要成为一个什么样的品牌？
成为中国消费者引以为傲的品牌，这是我们的愿景。这个愿景比挣多少钱更有成就感、更有价值，也更有意义。
您是一个有情怀的汽车人，但市场不相信眼泪，做企业当如何在情怀和商业之间取得平衡？
两者并不矛盾。如果能在这么激烈的市场竞争中，做成让中国消费者骄傲的品牌，相信销量也不会差。领克具备这种条件，在WTCR（现改名TCR）赛事上，领克代表中国夺冠，其产品性能好到让老外不断改变规则，我们已经做到这种程度。