无论是G317之旅还是新藏线，领克05、领克08都没有因为车的问题掉过一次链子。即便是在去往珠峰大本营的路上，与一辆国产皮卡发生了偏置碰撞，领克05也用完整的车身结构以及及时弹出的气囊护他与家人的周全。领克售后帮助完成了报警、叫支援的一整套SOP流程，并没有因为事发在珠峰大本营的脚下而受到任何影响。
选择领克05时间限量版，是因为追求个性和潮流，而到了如今的领克08时间限量版，更多是品牌与他所追求的东西产生了共鸣。他在日常代步时多数会选择领克08，因为纯电模式能带来低养车成本和畅快、轻盈的驾控感受。
曾有人问我，领克03与星瑞售价很近，领克品牌较吉利品牌，“高端”形象还在吗？答案是肯定的，因为Co客大会现场每一位用户脸上洋溢的微笑是对品牌理念的认可。或者说，吉利的用户或许绝大多数下单是因为性价比，而领克用户中，因认可品牌理念选择它的人不在少数。
相比这位朋友，还有另一位同行的故事更有专业性。
作为星瑞以及领克03的双料媒体用户，他对二者的总结恰到好处：“领克是新技术的开创者，吉利的产品是受益者。”
描述或许不是特别准确，毕竟CMA架构也好，发动机、混动技术也好，都是共同研发的，但二者的表现确有差异。
他认为领克03的底盘表现更为紧绷，更具韧性，避震器压缩、回弹都更有力，侧向支撑也有更棒的表现；而星瑞虽然出自同样的平台，但表现出来的却是干巴巴的硬，细碎的滤震也要略逊一筹。
或许星瑞的空间表现更细心，但让他自己开，他会毫不犹豫地选择领克03。他所描述的，也是我在实际试驾中体验到的。当然，不可否认，这仅是在吉利自家产品内部的比较，是基于我和他在达成“CMA架构为吉利造出了自主品牌该价位最有‘欧味’的轿车”的基础之上。