让我感觉比较意外的是，领克08 EM-P的实际动力输出并没有账面数字所表现的那么让人难以驾驭，其动力储备当然是过剩的，但加速过程并不残暴，轻踩油门踏板之后，动力徐徐涌出，连绵不断，整个提速过程完全在驾驶人员的可控范围之内。实际上，在低速阶段领克08 EM-P是以纯电驱动为主，动力响应极快且平顺，其给人的感觉与充电车型无异，这与燃油车起步普遍顿挫、加速迟滞的表现截然不同。在堵车路段时，该车如此的表现显然是让人相当满意的。
当然这并不意味着领克08 EM-P就是一个“乖乖好先生”，毕竟4秒级的加速能力可不是闹着玩的。深踩油门之后，动力喷涌而出，随之而来的是意料之中的推背感，大脑随之放空，接下来便是车内人员的几句国粹。
值得注意的是，在提速过程中领克08 EM-P的挡位衔接堪称顺滑，这其中3 DHT Evo的表现自然是功不可没。相比唐DM-i等车型的单挡变速箱，拥有三挡变速加持的领克08 EM-P可更好的调节电混引擎的转速，在低、中、高等不同的车速工况下，发动机始终能保持在高效的区间工作，从而充分发挥串、并联的优势，不仅亏电油耗更低、提速更给力，还能保持极小的噪音，真可谓是一举三得。
便利出行，告别焦虑
最后再来介绍一下领克08 EM-P的续航表现，试驾车型匹配由宁德时代所提供的39.6kWh三元锂电池组，作为对比，唐DM-i的电池组容量最大只有35.03kWh，虽然容量同样可观，但是对比之下还是差点意思。其中试驾车型的CLTC纯电续航里程220km，CLTC综合续航能力至少在1200km以上。