“自然吸气加混电车型A6已经在路上了，A8是更高一个档次，比亚迪秦PLUS跟A6是一个档次的车，A8是更高一个档次的，无论是整个的整车的参数到动力总程、性能、安全、智能化水平，都是比A6和秦PLUS高一个档次的……”官方表示，" 我们不想跟竞争对手抢同一类消费人群，但会用差异化的定位和方法，进行内外部的差异化的打法。"
“未来定有奇瑞一席之地”
风云A8是奇瑞风云上市的首款插混车型，而就整个风云系列而言，官方为2024年定下了20万的小目标，“希望在混动的品类至少做到前三。”
同时，风云系列上半年将推出五款车型，在整个上半年完成网络布局、产品布局全面发力。”要确保2025年底大概上市15款车左右”，风云A9和风云T11是重点车型，布局15-20万左右市场区间，这被奇瑞视为未来主战场。在两年时间里，奇瑞将“由3-4款轿车，有5-6款SUV，以及不排除有增程的动力总程的轿车和SUV”完成这一区间的布局。
此前，尹同跃“不客气”的表态足够展示了奇瑞在新能源领域的进取态度。在没有新能源车型较大助力的情况下，奇瑞已然风生水起。2023年总销量1881316辆，同比增长52.6%，12个月销量连续上涨。清晰的品牌布局、踏实厚道的造车理念等都成为奇瑞成功的重要因素。
在上市发布会后的媒体专访中，奇瑞副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用强调了持续学习对于奇瑞造车的重要性，“一是学习特斯拉的互联网思维，以及对造车的变革思维。二是要学习丰田的精益管理，更要学习大众对质量品牌的追求，以及造车体系建设能力。”