从理性看，这款车还需要真正去试一试开个一段时间才来评价，充分感受城市和高速电能切换是否顺手，科技配置是否便捷，内部空间是否舒适有无气味挥发出等。虽然我一点都不反对网友们的言论自由，但我更不希望看到的是一款还没上市相对信息比较隐秘的车型被某些言论直接定性。因为这款车也有些不错的配置并非东拼西凑，也可以理解为在25万以下奇瑞新能源矩阵非常完善从研发到造车不容有失。
譬如综合续航实际测试能开到1400公里以上，馈电油耗只有4.2L/100公里，鲲鹏CD-M混动系统保障，L2＋智能驾驶辅助，10000公里保养周期，300mm涉水深度，电池包IP68级别防水性能，10安全气囊，车身结构高强度钢占比80％，侧围门框采用一体门环设计，双24.6英寸超大一体式双连屏，车机高通骁龙8155芯片，雄狮5.0互联和AI情感交互系统，外放电功能，支持等。
回到车辆本身，其外观部分有种下压感，长宽高分别为4780/1843/1487毫米，轴距2790毫米。如果说它是艾瑞泽8好“兄弟”，但两车外观完全两个概念比艾瑞泽8个性很多，同时LOGO也是新能源新标，内饰布局第一眼的确和艾瑞泽8类似，但明显色彩分布和区块更加简洁明快，配置也更加智能和高端，动力由一台156马力1.5T发动机+单挡DHT变速箱+前置电机+一块18.3度的磷酸铁锂电池组成。官方公布的WLTC纯电续航为106公里，综合续航1400公里。