先报参数，枭龙MAX搭载了长城最新的Hi4智能电混四驱技术，由1.5L发动机与双电机组成，系统总功率279PS，综合扭矩585N∙m，匹配2挡DHT变速箱，NEDC纯电续航为105km，最低荷电状态油耗为5.5L/100km，零百加速时间为6.8s，可加注92号汽油。
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账面参数表现还是比较主流的。可油可电也是插混车型的核心优势，以每天50公里的出行半径计算，市内通勤单天依靠纯电行驶足够了，对于行驶里程数较大的用户来说，还是很有吸引力的。此外，新车还全系标配了快充功能，充至80%电量需要0.43小时，补能也还算便利。
同时，这套技术的最大特点是全系标配了四驱功能，在智能扭矩矢量控制的调配下，新车不仅提升了通过能力，在起步、坡道、高速过弯、连续过弯等公路场景下，实际的驾控表现也会得到优化。
简单试驾体验了一下，无论初段起步，还是中高速区间，枭龙MAX都能保持不错的动力储备，且动力输出是比较线性的感受，不会让人感觉突兀，而且方向、油门、刹车踏板的回馈非常轻盈，算是好开、好上手的类型。发动机介入时有轻微的震动，能够被察觉，属于正常水平。